2024年11月15日，在最新一屆廣州車展現場，“榮威飛凡”展臺首次以組合形式出現在公眾面前。

自不久前宣布飛凡品牌重回榮威懷抱之后，二者的重新融合就成為了外界的一大看點。今年7月，上汽集團前董事長陳虹正式到期離任，由曾主持上汽乘用車成立大局的王曉秋接任董事長一職。

于人于事，上汽乘用車變革的需求都是迫切的。而榮威與飛凡的重歸一體便是重要的第一步。在這屆廣州車展上，合體后的榮威飛凡帶來三款車型，全新R7、榮威D7 DMH世界冠軍版及iMAX8 DMH新陸尊，其中，全新R7屬于首次登臺。

在發布會之后，榮威飛凡品牌事業部總經理何明磊在內的幾位高管，與《車壹條》分享了品牌接下來在產品與營銷領域的更多規劃與思考。

置換補貼上不封頂，榮威不忘老車主

在車展前不久，榮威品牌剛剛發布了榮威iMAX8 DMH新陸尊這一重磅新車，除了命名展現出與別克GL8陸尊深刻淵源之外，這一新車的上市權益中還有一項針對老車主的極大亮點：“以舊煥新”置換方案——根據老車主擁車年份，每滿一年即獲5000元置換補助，無上限回饋。

“我給大家舉個例子，如果你原來有一輛榮威的車，現在置換iMAX8 DMH新陸尊，那么你原來那輛榮威的車擁有多少年，我們就每一年補貼你5000塊，上不封頂。”在車展現場的采訪中，何明磊再次對這一權益做出了解釋：“這兩天我被問到的最多的問題，就是為什么我們推出這么大力度的老車主補貼。只有服務好老客戶，給老客戶帶來更多價值、老客戶才會有品牌忠誠度和口碑。這才是我們堅持長期要做的，支持我們品牌向上的基礎。”

對用戶的服務政策升級，是榮威重回主賽道的重要一步。除了老用戶上不封頂的置換補貼之外，上汽乘用車此前還提出了行業內首創的“零自燃三電終身質保”政策，目前仍是行業唯一。何明磊對《車壹條》說：“‘終身’其實是一句非常具有誠意的承諾，現在沒有強制報廢政策，意味著用戶只要一直開下去，我們就一直奉守承諾。為什么我們的其他友商沒有跟進？我想可能是因為成本壓力的原因。”

因此，與其說榮威在用戶服務的角度發力，不如說這種政策的根本動機是對已有技術成果的展示。“為什么我們有這樣的膽氣？因為我們有魔方電池，魔方電池榮獲了中國科學進步二等獎，其他同樣獲獎的還有蛟龍號、復興號高鐵技術、登月技術這些尖端的科學成果。”何明磊介紹到，“零自燃終身承諾”，重點不是說發生自燃后賠得起，而是魔方電池根本不會自燃。

在車展上剛剛發布的R7，也同樣擁有“零自燃三電終身質保”這一保障承諾。與此同時，創下最新吉尼斯續航記錄的榮威D7 DMH世界冠軍版也來到了車展現場。榮威飛凡品牌事業部內容傳播中心總監翁仁杰介紹道，這次吉尼斯世界紀錄的挑戰內容有不少細節設計：“當時領導給了我們一個任務，我們現在這輛車一定要挑戰吉尼斯世界紀錄，但是不能從西往東跑，這樣的線路最后就算跑出一個成績，也沒有特別好的意義。”

最終，榮威選擇從蘭州向西跑到烏魯木齊，在高海拔差與高溫差的前提下跑出了2208公里的成績，完成了破紀錄的挑戰。而這份認真，也是榮威希望讓用戶看到的誠意所在。

融合之后，榮威飛凡需要“由i轉e”

在本屆廣州車展上，除了展臺帶來的三款新車以及相關政策，最令行業內關注的還是榮威與飛凡之間的融合情況，以及下一步的目標。“我們的R標會一直作為榮威高端產品系列一直存在，后面會不斷的推出新車。”何明磊介紹道。

“從產品的角度來看，我們現在的混動技術已經覆蓋到了主流的細分市場，比如轎車、SUV、 MPV都有覆蓋。包括R標的產品，我們有之前的R7、F7等，也已經在每個細分市場進行布局。”榮威飛凡品牌事業部產品營銷中心總監解瑞清表示，梳理現有產品，增強其市場競爭力，將是榮威飛凡融合之后工作中的重點。而在此之外，也“會不斷的去探索更多細分市場的機會，絕不拒絕任何可能性。”

過去三年來，飛凡品牌在市場上的表現并未達成預期，這與產品布局有關，也與營銷思路有關。在回歸榮威，成為其高端線之后，飛凡首先要重新修整的就是這方面的戰略。

“我們上汽在16型的MBTI人格里面應該屬于是個I人，為什么是個I人？我們有實力，有擔當，有技術，有產品，現在有好的價格，但是我們不太會表達自己。”榮威飛凡品牌事業部新媒體獲客中心總監胡嘉森表示，在這個“酒香也怕巷子深”的時代，上汽乘用車要學會的第一件事，就是在營銷思維上“由i轉e”，更大膽地表達自己。

因此，在上汽乘用車內部，新媒體平臺部門在成立后開始變得越來越重要。用其內部的術語來說，其打法可以簡略概括為“1+4+8+NN”，1指官方平臺，4指四大生產基地，8指八個大區，兩個N則分別指代經銷商伙伴和MCN，以上這些領域都將全面覆蓋新媒體傳播陣營，由內而外地向外界展示榮威飛凡的實力和內涵。

其中，關于最后一個N——MCN，榮威飛凡決心要做出與其他友商不同的內容。“我們的MCN機構主要通過大量的主播，來幫助我們的所有經銷商和大區，和用戶進行更直接的接觸。明年這個體系的搭建，是一個矩陣化和立體化的方式。”胡嘉森介紹道。

今年以來，榮威飛凡以及名爵、智己等上汽乘用車品牌，在掌握新媒體流量，開啟相關活動與話題方面做出了不少新動作，榮威品牌不久前與網絡熱門博主“聽泉鑒寶”的聯動，就形成了不錯的破圈效果。從采訪中我們得知，在接下來的一年中，榮威飛凡還將有更多相關的舉措上線，與其在產品端、服務端的變革形成合力。這將為榮威飛凡帶來怎樣的效果？讓我們拭目以待。