或許，傳統豪華品牌汽車確實要在中國車市發起反擊了。就在不久之前，奧迪在國內啟動全新電動車品牌，并且采用了全新的“AUDI”標識。近日，消息顯示，奔馳和寶馬合資品牌在中國的新公司正式在上海成立了。

 奔馳

該公司名為上海逸安啟新能源科技有限公司，成立日期為2024年11月20日，由北京逸安啟新能源科技有限公司全資持股。  

至于北京逸安啟新能源科技有限公司全資持股，則是由梅賽德斯一奔馳（中國）投資有限公司、華晨寶馬汽車有限公司共同成立的合資公司。

從經營范圍來看，這家新成立的公司的經營范圍主要涉及到電動汽車充電基礎設施運營、集中式快速充電站、充電樁銷售、人工智能應用軟件開發等。

 奔馳寶馬合資品牌新公司成立

應該說，這可以視為寶馬奔馳合資公司在國內車市的又一新動作。在一定程度上，這顯示了，跨國豪華品牌正在加速電動化布局。  

應該說，奔馳寶馬合資公司的成立以及合資公司新公司的成立，對于其開拓市場，有著現實的意義。

一方面、這有利于奔馳寶馬更好的應對當前的復雜的市場局面。眾所周知，隨著新能源汽車在國內車市的崛起和滲透率不斷提升，傳統豪華品牌汽車在國內汽車市場的份額，逐漸受到蠶食。

奔馳寶馬強強聯合 

這不，最新官方數據顯示，2024年第三季度，奔馳、寶馬、奧迪在中國車市的銷量均有不同的下滑。  

其中，奔馳在中國市場的銷量為170,700輛，同比下降13%，成為全球下滑幅度最大的市場。

同期，寶馬在中國市場銷量為147,691輛，同比下降29.8%，也是下滑幅度最大的市場。

至于奧迪在國市場銷量為479496輛，相比去年同期，其銷量下滑了8.6%。在這種情況下，奔馳、奧迪、寶馬在中國紛紛有了新動作，如果電動化能夠有更大的突破，實現市場的突圍，那么顯然有利于提振銷量、穩固市場地位。

 奔馳電動車

其二、此舉有利于更好的滿足國內用戶的需求。此前，梅賽德斯-奔馳(中國)投資有限公司與華晨寶馬汽車簽署合作的協議的時候，就表示在中國市場運營超級充電網絡，以滿足中國客戶對豪華充電服務日益增長的需求。  

而且，雙方還披露了首批充電站建設以及后續充電網絡建設的相關計劃。這些都顯示了其在國內車市的雄心壯志。

其三、此舉應該能夠很好的降低電動化的成本，并且更好的實現資源的共享，滿足未來戰略布局的需要，可以說互利互助之舉。

 充電網絡建設

眾所周知，目前國內各大電動車品牌大都在建設及自己的充電網絡，從而更好的推廣旗下新能源汽車。  

但是，建設充電網絡需要很大的投入。在這種情況下，奔馳寶馬此舉可以很好的降低成本。而且，這種大動作，也能讓人看出奔馳等品牌在國內車市長期運營的決心，從而有利于提升品牌形象和開拓市場。

此外，我認為，奔馳寶馬共同成立合資公司的舉動，對于雙方而言，都是一個很好的機遇。

要知道，奔馳等品牌在國內車市都具有很高的知名度，且深耕多年，具有很不錯的市場占有率。

電動車 

在這種情況下，雙方能夠共同成立合資公司，通過集中雙方的優勢資源，顯然能夠達到“事半功倍”的效果。  

從這個層面來講，這確實一個“高招”。當然，機遇和挑戰總是并存的。所以，并非雙方成立合資公司之后，就能夠“躺贏”。

我想，對此，奔馳寶馬均有明晰的認知。比如說，當前國內新能源汽車市場競爭十分激烈，無論是傳統的充電樁運營商，還是各大車企，都在布局自己的充電網絡。

 奔馳電動車

同時，國內已經有一部分汽車品牌在電動汽車方面建立較為高端的品牌形象，且日益得到市場認可。  

此外，投資回報周期長、技術更新換代快，也是當前電動車領域的一個顯著特點。這些對于相關方面來說，都是值得思考的問題。

不管怎么說，從目前的動作來看，奔馳寶馬應該做好了應對的準備了?；蛟S，國內電動市場領域，或許將會迎來一個強有力的競爭對手。

在此，我們希望奔馳寶馬合資公司能夠憑借強大的實力和運營管理經驗，在國內車市迅速取得突破，獲得良好的成績。