韓系車放在全球汽車市場(chǎng),那一定是有市場(chǎng)地位的,而且不低,但是在中國(guó)市場(chǎng)卻是一塌糊涂,北京現(xiàn)代可能相對(duì)好一點(diǎn),但是沒(méi)有了東風(fēng)汽車支撐的悅達(dá)起亞,簡(jiǎn)直就是一落千丈,不僅沒(méi)有銷量,新能源汽車市場(chǎng)布局也才剛剛開(kāi)始。
眾所周知,悅達(dá)起亞真正意義上的首款國(guó)產(chǎn)新能源車,應(yīng)該算是起亞EV5,來(lái)得很晚,且派頭不小,所以表現(xiàn)在銷量方面自然不盡人意。除此之外,還有一款新車起亞EV6率先在國(guó)內(nèi)銷售,只不過(guò)該車并非國(guó)產(chǎn),而是采用進(jìn)口銷售。
新車的顏值絕對(duì)不能算差的,相當(dāng)個(gè)性,并且還推出了起亞EV6 GT性能版本,盡管進(jìn)行了電氣化處理,但是表現(xiàn)在動(dòng)力性能方面卻絲毫不認(rèn)輸。而我們反觀銷量數(shù)據(jù),其4月份在國(guó)內(nèi)僅售出96臺(tái),3月份賣出3臺(tái),你們細(xì)品。
與此同時(shí),新款起亞EV6已經(jīng)于日前在韓國(guó)市場(chǎng)發(fā)布了,整體來(lái)講,新車延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,前衛(wèi)時(shí)尚,并且細(xì)節(jié)優(yōu)化,例如虎嘯式格柵重現(xiàn),并且進(jìn)行扁平化處理,流暢的車頂線條,看上去足夠運(yùn)動(dòng)。
除此之外,新車的后保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了微調(diào),搭配上揚(yáng)的貫穿式尾燈。至于動(dòng)力方面,繼續(xù)提供單電機(jī)版和雙電機(jī)版本,其中,單電機(jī)版純電續(xù)航494km。
參考國(guó)內(nèi)現(xiàn)款在售車型的售價(jià),28.28萬(wàn)-43.98萬(wàn)元,顯然很自信,但也是賣不上量的關(guān)鍵,這個(gè)價(jià)格,可選擇的新能源太多了,特斯拉Model Y、問(wèn)界M5、甚至寶馬iX3,都很香。