廣州車展，不只是2024年最后一個車展，同時也被視為國內車市的“風向標”。

從今年車展展示的車型來看，現場匯聚全球1171臺新款車型，其中新能源車512臺。不難看出，新能源車與燃油車已經形成分庭抗禮之勢。另外，由于此次車展首發新車主要以新能源車型為主，加上各大媒體報道中對新能源車型的宣傳，新能源車似乎已站在“C位”。

然而，無論是從新能源滲透率，還是銷量結構來看，燃油車依舊是主流選項之一。對此，作為合資陣營中的佼佼者，一汽-大眾在本屆車展上給出了“答案”，即“油電都有、油電雙智、油電都強”，并攜全新探岳L、全新高爾夫、2025款ID.4 CROZZ三款車型亮相車展。

產品煥新，油電雙智

近幾年，新能源滲透率節節攀升，純電或混動車型層出不窮，這一變化也為消費者帶來更多的產品選擇。然而，無論是市場如何變化，消費者依然對口碑好、產品力強的車型青睞有加。

例如一汽-大眾探岳，從上市至今累計銷量超過85萬輛，多次蟬聯高端中型SUV市場“銷冠”的同時，也是大眾在華銷量最高的SUV車型。此次廣州車展上，探岳L的亮相，展示了大眾對中國市場新的理解。

合資車型加入“L”字母，對于大多數人來說，并不陌生，無外乎產品軸距加長、長度加長、寬度加寬等。誠然，此次全新探岳L的車身尺寸得到了升級，擁有同級最長軸距2791mm，并配備貼合國人體型的運桿座椅，為駕乘者帶來更舒適的乘坐體驗。

除了車身尺寸加長加寬之外，全新探岳L賦予“L”更多的定義。按照官方說法，“L”還代表更智慧的座艙“Link”、更智能的駕駛輔助“liberal”。以新車內飾設計為例，新車采用的是三聯屏交互設計，包括10.25英寸液晶儀表屏、15英寸中控大屏、11.6英寸副駕專屬屏。

值得一提的是，中控屏內置的是8155芯片，傳輸速度提升4倍、傳輸通路提升2.5倍，滿足國內用戶對數字化體驗的需求。

智駕方面，全新探岳L采用的是IQ.Pilot智能輔助系統，支持pACC預見性自適應巡航、智能撥桿變道、智能加塞應對等功能。換句話說，即使探岳L是一款燃油車型，但同樣能夠提供比擬主流新能源車型的智能體驗。

不可否認，電動化大背景下，催生出不少高性價比的產品，但距離塑造“經典”仍有較長的道路。無論是市場如何變革，高爾夫始終是經典之作，對于用戶而言，高爾夫已經不局限于交通工具的范疇，更象征著一種汽車文化。

同樣，在本屆車展現場展出的全新高爾夫家族，在智能、設計等方面均得到了升級。設計上，全新高爾夫融合數智化設計語言，得益于全新矩陣大燈及發光格柵的無縫對接，新車也為用戶帶來前所未有的視覺體驗。重點是，新車提供了包括GTi、R-Line在內的三套前臉和車尾設計。