紅旗 HS3 的動力系統表現出色，以下是其具體介紹：

燃油版動力表現

• 1.5T 車型：搭載 1.5T L4 渦輪增壓直噴發動機，最大功率 124kW，最大扭矩 258N?m，匹配 7 速濕式雙離合變速箱。日常城市道路行駛時，動力充沛、響應迅速，起步輕松，且幾乎感覺不到雙離合的闖動，平穩起步后動力輸出非常順滑，足以應付日常城市行車。在需要加速超車時，只要深踩油門，變速箱會積極配合發動機，帶來較強的動力爆發，能夠滿足大部分消費者日常城市代步的需求.
• 2.0T 車型：搭載 2.0T L4 渦輪增壓直噴發動機，最大功率 185kW，最大扭矩 380N?m，匹配 8 速手自一體變速箱。其動力輸出更為強勁，官方實測的百公里加速時長僅為 6.9s，能夠讓用戶體驗到暢快淋漓的加速感。在高速行駛需要超車時，動力儲備充足，加速過程輕松且平穩，中后段的加速能力也很強悍，能為駕駛者帶來更具激情的駕駛體驗.

插電混動版動力表現

• 動力性能：紅旗 HS3 PHEV 搭載由 1.5T 發動機和電動機組成的插電混動系統，發動機最大功率為 124kW，最大扭矩 285N?m，熱效率高達 40%；電機最大功率為 140kW，最大扭矩 330N?m 。得益于電動機的特性，該車起步加速迅猛，電機瞬間輸出的扭矩大，在城市道路等紅綠燈起步時，能夠快速響應，推背感較強，動力表現與純電車類似，且動力響應無延遲。當需要在高速上超車或加速時，發動機和電動機協同發力，動力輸出源源不斷，中后段加速依然強勁，能夠滿足駕駛者對動力的較高要求，超車過程輕松且安全.
• 駕駛平順性：配備單擋 DHT 變速箱，換擋平順，在城市擁堵路況下低速行駛，以及高速行駛換擋時，幾乎感覺不到頓挫。并且，在智能混動、強制電動、電量保持等不同駕駛模式之間切換時，動力系統過渡自然流暢，不會給駕駛者帶來突兀感.
• 靜謐性：純電模式下，車內十分安靜，電機運行幾乎沒有聲音，為駕駛者營造了靜謐的駕駛環境，提升了車內的高級感。發動機介入工作時，整體噪音和振動控制合理，對駕駛體驗的影響較小，車內人員仍可保持較為舒適的駕乘感受.
• 續航能力：CLTC 工況純電續航 115 公里，能夠滿足大部分人日常城市通勤的零油耗出行需求。滿油滿電的情況下，綜合續航可達 1130 公里，即使是長途旅行也無需擔心續航問題，并且電量不足時，發動機可及時給電池充電，保障車輛正常行駛.
• 能耗表現：官方公布的 WLTC 綜合工況油耗低至 1.3 升 / 100 公里，虧電油耗為 5.7 升 / 100 公里，在同級車型中具備較好的燃油經濟性，若駕駛者保持良好的開車習慣，實際油耗與官方數據相近，相比傳統燃油車，能為車主節省不少油費開支.