被逼至墻角的合資汽車品牌正集體發出一聲喊。從鎖定“一口價”到重拾“合資自主”，體現出的是不甘于人后的市場主動，以及對后合資模式的再探索、新嘗試。
更醒目的成果已擺在了舞臺上，廣州車展上，一汽豐田bZ3C首度亮相。這款由豐田、BTET、一汽豐田聯合研發的運動跨界車型，憑借其獨特的設計、智能科技，成為整個展館的大熱門。
人們好奇的是，這款表征豐田最新電動化、智能化水準的bZ3C，真的能夠重回C位嗎？
逆市飄紅的實力
市場還是那個市場，但C位已不再是之前的C位。當前，智能化、電動化浪潮如奔涌之江，汽車產業正處在“新”“舊”交織、“革”“守”失衡的復雜局面中。
大變革帶來了大動蕩。新能源汽車滲透率連續數月跨過50%關鍵門檻；合資品牌市場份額10月份已被壓縮至30%空間。能否重新奪回市場C位，關鍵在于合資品牌如何“革”、怎樣“新”。
也正是在合資品牌萬馬齊喑中，一汽豐田了打出漂亮的一擊。
2024年前10個月，一汽豐田累計銷售新車近62萬臺，連續5個月銷量突破7萬臺，燃油車市占率提升至5.6%，跑贏整體大盤9.8個百分點，成為為數不多保持正增長的合資車企。
其中，智能電混雙擎車型銷量占比持續增加，累計銷售超過25.3萬臺，同比增長24.6%，占比增至41%，智能化、電動化實力被充分驗證。
同時，TNGA-K平臺以上級別的高端車型銷售占比也在快速提升，累計銷售超過33.4萬臺，占比提升至54%。
也就是說，當下一汽豐田每賣出的兩臺車，就有一臺是高端車。
而全新普拉多的回歸，也夯實了傳統合資品牌的信心。新車交付逾萬臺，更帶動了其他SUV車型熱銷：榮放保持兩位數同比增長，銳放持續摘得細分市場TOP1。全新亞洲龍也連續數月躋身萬輛俱樂部。
逆市飄紅，一汽豐田是怎樣做到的？
廣州車展間隙，筆者與一汽豐田執行副總經理清水卓治先生深入探討，獲得了第一手的秘笈。
▲一汽豐田執行副總經理 清水卓治
首先是得益于商品優勢。今年一汽豐田在不斷推新品的同時，強化了混合動力以及車聯網技術，新產品+新技術，更好地滿足了客戶需求。
其二是經銷商優勢。雖然渠道發生變革，但六百余家的經銷商網絡依然是一汽豐田最寶貴資產，確保每個月實現超過7萬臺銷售業績。
第三是大客戶基盤優勢。一汽豐田已擁有超過1200萬用戶，當下市場處于保有存量客戶進行更新置換的時間點，超過千萬的用戶基盤的優勢一下子就顯現了出來。
清水承認，當下市場競爭非常激烈，也更能夠引發焦慮，但不要居于一時的目標，只是盯著數據。因為數據是在不停變化的，結果也會不一樣。
“車輛銷售是從每個城市、每家店出來的，當然也是一臺車、一臺車賣出去的。過程中是不是充滿自信、充滿責任，完整地完成高質量銷售，這是我們更看重的。從這個角度來看，我的價值觀或者用‘道’來講，就是扎扎實實、認真負責地賣好每一臺車。”
在我看來，逆市飄紅的實力，以及“注重過程、不死盯目標”的賣車觀，就是bZ3C重回C位的前提。
大廠擔當的定力
亂云飛渡處，中國新能源車市場異軍突起。今年前十個月，新能源車銷量達到了975萬輛，同比增長33.9%。毫無疑問，當下就是新能源車的盛市。
但盛市表象下，也是一個名副其實的亂市——價格戰無序廝殺，產能過剩危機四伏，裁員、破產頻繁上頭條。沒有人質疑，我們在經歷一場前所未有的產業革命，但同時，這場革命也暴露出諸多的不確定性與挑戰。
透過現象看本質，在一汽豐田銷售公司總經理董修惠看來，“造車是一場馬拉松”，比賽還遠未到終點。今年年中，他關于堅守長期主義的倡議，包括涵蓋跨市場周期贏得用戶信賴，與用戶產生共鳴等觀點，在業內引發熱烈反響。
▲一汽豐田銷售公司總經理 董修惠
廣州車展上，董修惠又提出一個熱詞——大廠擔當。
“什么是大廠？我認為除了有底蘊、有歷史、有超過千萬的用戶規模、有完整的產品矩陣、有引領行業的前瞻技術之外，更要有大視野、大格局。
什么叫擔當？一言蔽之，就是既要對自己負責，也要對上下游伙伴負責，更要對用戶負責；這是最基本的責任，但在當前環境下卻往往需要很大的勇氣。”
歸根結底，大廠擔當，就是對產業和用戶懷有敬畏之心，能夠圍繞車輛的社會效益、駕乘體驗、品質把控、服務水平，深耕細作。
特別是在技術層面，一汽豐田有了更多科技味道。通過發布IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術品牌，邁出了全面智混化的新步伐。同時與華為、騰訊等科技企業強強聯合，共同打造支持“人、車、家”無縫銜接的汽車智能生態系。
董修惠強調，一個有擔當的品牌，不怕卷，但卷的不是流量、價格、網紅、老板，卷的是深刻的用戶洞察，是技術的突破，是產品的創新。還要摒棄“割韭菜”思維，將更多精力放在關注用戶體驗和反饋上，放在提供高服務質量上，放在建立用戶的信任與忠誠上。
董修惠提及的這些軟功夫，其實更能反映企業的硬實力。貿促會汽車分會剛剛發布的2024第三季度保值率排行榜中，亞洲龍和皇冠陸放分別以三年58.98%、60.49%的成績位列各自細分市場之首；前不久中國燃油汽車用戶滿意度指數測評中，一汽豐田榮膺2024年度合資品牌銷售及售后兩項服務的雙冠軍，這已是銷售的5連冠，售后的7連冠……
在我看來，高產品保值率，高用戶滿意口碑，這些能夠為用戶創造價值的“大廠擔當”，就是bZ3C重回C位的保障。
更具豐芒的沖力
回到主角bZ3C本身，在競品如過江之鯽的新能源市場，它到底有什么樣的真功夫？
清水卓治介紹，作為一款Sports CROSSOVER（運動跨界）車型，bZ3C是在豐田汽車“Reboot”研發理念下，專門為年輕人打造的全新產品。