汽車(chē)界又起波瀾，奧迪能否扭轉(zhuǎn)乾坤？?jī)r(jià)格戰(zhàn)硝煙四起，奧迪陷入困境！如今這汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，真是打得不可開(kāi)交，特別是特斯拉一攪局，整個(gè)行業(yè)都亂套了。
奧迪這位豪車(chē)界的老大哥，也坐不住了，Q5L大幅降價(jià)，想跟大伙兒搶市場(chǎng)。可結(jié)果呢？銷(xiāo)量還是沒(méi)啥起色，這是咋回事兒？
一、降價(jià)大潮來(lái)襲，奧迪卻樂(lè)不起來(lái)～Q5L價(jià)格大跳水，銷(xiāo)量還是不給力
你看那奧迪Q5L，降價(jià)降得跟白送似的，落地價(jià)都跌到40萬(wàn)以下了，本以為能吸引一波買(mǎi)家，結(jié)果呢？銷(xiāo)量還是穩(wěn)如泰山，動(dòng)都不動(dòng)。奧迪心里頭，估計(jì)比誰(shuí)都難受。
財(cái)報(bào)慘不忍睹，奧迪面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)！三季度財(cái)報(bào)出爐，奧迪差點(diǎn)沒(méi)哭出來(lái)
再來(lái)說(shuō)說(shuō)奧迪的財(cái)報(bào)，三季度一看，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)直接縮水91%，從二季度的19億歐元，一下子就變成了1億多歐元。
要不是賓利和蘭博基尼這兩個(gè)小兄弟撐著，奧迪都得亮紅燈了。沒(méi)辦法，為了省錢(qián)，奧迪只好忍痛關(guān)掉歐洲那家新能源車(chē)工廠，真是讓人心疼。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，奧迪四面受敵～中國(guó)市場(chǎng)不給力，歐美市場(chǎng)也遭殃
在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪那是使出了渾身解數(shù)也沒(méi)轍，銷(xiāo)量就是上不去。
歐美市場(chǎng)呢？也是一片慘淡，美國(guó)市場(chǎng)直接下滑了17%。你說(shuō)這發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題解決了，銷(xiāo)量咋還掉20%呢？看來(lái)，奧迪這毛病，不是換個(gè)零件就能治好的。
新能源浪潮來(lái)襲，奧迪能否迎難而上？BBA不再是鐵三角，國(guó)產(chǎn)車(chē)異軍突起
現(xiàn)在這豪華車(chē)市場(chǎng)，BBA那鐵三角的日子是越來(lái)越難過(guò)了。國(guó)產(chǎn)車(chē)那是異軍突起，特別是新能源汽車(chē)，又環(huán)保又省錢(qián)，誰(shuí)不喜歡呢？奧迪呢？在新能源汽車(chē)這塊兒，走得那是慢悠悠的，跟國(guó)產(chǎn)車(chē)比起來(lái)，簡(jiǎn)直就是小巫見(jiàn)大巫。
奧迪轉(zhuǎn)型之路，是希望還是絕望？聯(lián)手華為搞智駕，純電領(lǐng)域放大招
奧迪也不是吃干飯的，開(kāi)始轉(zhuǎn)型求生了。跟華為聯(lián)手，推出了個(gè)帶智駕系統(tǒng)的燃油車(chē)A5L，想跟科技搭上邊。
純電領(lǐng)域呢，也是下了狠心，跟上汽合作搞了個(gè)Audi E概念車(chē)。這車(chē)標(biāo)設(shè)計(jì)，那可是讓人議論紛紛，奧迪這是要走前衛(wèi)路線了？
細(xì)節(jié)決定成敗，奧迪能否扭轉(zhuǎn)局面？銷(xiāo)量、技術(shù)、合作，奧迪的三把利劍
奧迪這轉(zhuǎn)型能不能成功，還得看細(xì)節(jié)。Q5L降價(jià)那么狠，銷(xiāo)量還是上不去，這說(shuō)明啥？市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太殘酷了！
三季度交付量15.74萬(wàn)，看似不錯(cuò)，但國(guó)產(chǎn)車(chē)可是緊追不舍，理想汽車(chē)銷(xiāo)量都快趕上奧迪了。再說(shuō)這Audi E，車(chē)標(biāo)設(shè)計(jì)挺新穎，但具體技術(shù)參數(shù)、續(xù)航里程這些硬指標(biāo)，奧迪你得拿出來(lái)曬曬啊！跟上汽的合作，到底能擦出啥火花？
奧迪的未來(lái)，是光明大道還是黑暗深淵？
奧迪這位老將，面對(duì)新能源汽車(chē)的浪潮和國(guó)產(chǎn)車(chē)的崛起，是選擇沉淪還是奮起直追？只能說(shuō)，路還長(zhǎng)著呢，
奧迪得一步步走穩(wěn)。至于能不能扭轉(zhuǎn)乾坤，咱們就拭目以待吧！