50億，上汽通用這豪橫的補貼，究竟是救市良藥還是飲鴆止渴？這標題夠勁爆吧？希望通用高層看到不會打我。

話說這車市啊，最近真是風云變幻，你方唱罷我登場。這邊新能源車你追我趕，那邊傳統車企也是絞盡腦汁，使出渾身解數就為爭奪市場份額。通用這50億補貼，就像在平靜的湖面扔下一顆巨石，激起千層浪。這波操作，到底是想力挽狂瀾，還是一時沖動？我賭五毛錢的辣條，通用肯定做了不少市場調研。

上汽通用旗下三大品牌，凱迪拉克、別克和雪佛蘭，10月份的銷量數據還挺亮眼，終端銷量達到了58,240輛，還包含了出口部分。連續4個月環比增長，這成績單看著確實不錯。不過這銷量增長，有多少是靠補貼拉動的？這就像用激素催熟的果子，看著好看，味道不一定好。

不過這連續4個月的環比增長，也說明通用這50億的補貼策略，至少在短期內是有效的。畢竟對于消費者來說，真金白銀的優惠，才是最實在的。這就像雙十一打折，不管需不需要，先加購物車再說。

通用在中國的日子，最近可不太好過。今年第三季度，通用汽車在中國市場虧損了1.37億美元，換算成人民幣差不多10個億。上汽通用持有50%的股權，所以也虧損了20億左右。這虧損額，看著就讓人心疼。通用這哪是在中國市場賺錢，簡直是在燒錢啊！

更扎心的是，如果把一直盈利的上汽通用五菱刨除在外，那凱迪拉克、別克和雪佛蘭這三個美系品牌的虧損，只會更加慘烈。五菱神車果然名不虛傳，硬生生扛起了通用在中國市場的盈利大旗。沒有五菱，通用估計得哭暈在廁所。

早在今年上半年，這三個品牌就已經開始了一系列的官方促銷活動。618購車節期間，探界者Plus優惠后的起售價是14.99萬，科魯澤的起售價更是低至6.18萬。這價格，簡直是白菜價啊！通用這是要虧本賺吆喝嗎？

進入7月后，科魯澤的價格又降了2000元，5.99萬就能入手。這降價幅度，讓我不禁懷疑，是不是有什么質量問題？還是說，通用是在清庫存，為新款車型讓路？

到了8月份，薛海濤上任后，上汽通用的價格戰打得更加兇猛了。別克E5、新昂科威Plus、凱迪拉克全新XT5、新XT6都推出了限時一口價。這是要破釜沉舟，背水一戰的節奏啊！

就拿凱迪拉克的兩款SUV來說，全新XT5優惠后的起售價是26.59萬，比福特銳界L中配車型的指導價還便宜；新XT6的限時優惠更是高達10萬，起售價34.99萬，同樣低于福特探險者中配車型的指導價。這擺明了就是要跟福特搶市場，看來美系車之間的競爭也是相當激烈。這就像兩個武林高手過招，你來我往，好不熱鬧。

通用這波操作，雖然在短期內刺激了銷量，但是長遠來看，真的好嗎？這就像吃止痛藥，雖然能暫時緩解疼痛，但是治標不治本。我覺得，與其打價格戰，不如踏踏實實地提升產品力和品牌力，這才是長久之計。

說到底，消費者買車，看的不僅僅是價格，更重要的是產品的質量、性能和品牌價值。如果一味地追求低價，最終損害的，還是自身的品牌形象。這就像殺雞取卵，得不償失。通用啊，長點心吧！別再玩這種飲鴆止渴的套路了！