汽車產業迎來了一個新的拐點。電動化與智能化的浪潮正席卷全球，傳統車企轉型、科技企業入局，誰能在這場變革中贏得先機？麥肯錫最新報告為我們打開了一扇觀察窗。
高階智駕技術已成為消費者選購新能源汽車的重要考量。從最初的輔助駕駛到現在的城市NOA功能，智能駕駛正在從"奢侈品"向"平民化"邁進。數據顯示，2024年上半年20萬以下車型占中國乘用車市場近六成，但NOA滲透率卻幾近于零。這一現象暴露出高階智駕普及的痛點 - 性價比。
廣汽埃安打破了這一局面。埃安霸王龍以18萬價位帶來搭載激光雷達的無圖NDA高階智駕，埃安RT迅猛龍更是將激光雷達智駕的門檻降至15.58萬。市場用真金白銀投了贊成票 - 埃安RT上市一個月訂單突破4萬輛，其中高階智駕版占比高達40%。
不止于此，廣汽埃安還在多能源賽道上展露鋒芒。2025年，埃安將推出增程、插混等多元動力形式車型。這并非臨時起意，早在2014年埃安就推出了首款增程車型，技術積累深厚。中國科學院院士歐陽明高預測，插混和增程在新能源汽車中的占比將持續攀升，特別是在10-20萬家用主流車型和30-40萬高端市場。
縱觀全球車市，廣汽埃安的布局可謂精準。品牌已進駐19個國家和地區，泰國工廠投產，印尼工廠規劃在即。2025年，埃安還將聯手滴滴推出L4級Robotaxi量產車型，這意味著中國品牌正在向全球輸出高科技體系。
汽車產業正在經歷一場前所未有的變革。消費者需求日益多元，技術創新層出不窮。在這場變革中，誰能夠準確把握市場脈搏，用創新技術服務用戶，誰就能在未來占據有利地位。廣汽埃安用行動證明，中國車企完全有能力在全球市場上書寫屬于自己的傳奇。
這不僅僅是一家企業的轉型故事，更是中國汽車產業由跟跑到并跑再到領跑的縮影。在智能化、電動化的浪潮中，中國車企正在用實力重新定義全球汽車產業的未來。