對汽車市場有一些了解的朋友,應該知道最近幾年國內汽車市場是要多卷有多卷,各車型不僅卷價格,還卷產品實力。如果說過去是一分錢一分貨,那現在分分鐘就是一分錢兩分貨,而且都是狠貨。例如,我們今天要分享的東風日產逍客·榮譽就是其中一款,接下來我們就對東風日產逍客·榮譽版車型進行一次深度的解析,看看它值不值得購買?
售價分析:定位為緊湊型SUV的東風日產逍客·榮譽,共推出真心版和領先版2款車型,指導價分別為12.59萬元和13.49萬元,限時一口價分別為9.98萬元和10.88萬元(優惠政策可以咨詢各地4S店),作為一款暢銷國內市場多年的合資SUV車型,這樣的售價區間甚至要比一些自主品牌SUV的售價區間更實惠一些。
外觀分析:通過實車圖片就可以看出,它的前臉采用了東風日產最新的標志性設計,這也是它年輕化轉變的重要因素,讓車頭看起來更有時尚感,張力更強。而整體造型的提升離不開細節,無邊際的中網進氣格柵和前大燈的設計讓車頭更富有神韻,折角燈帶集合了日間行車燈和轉向燈,內部采用遠近光分體的設計,整個燈組內部采用全LED光源,夜間照明使用完全不用擔心。
車身側面圓潤飽滿,兩道腰線區分出一定的層次感,車身尺寸方面新車的長寬高分別為4407/1837/1610mm,軸距為2646mm,相比同級緊湊型SUV略小,這對于內部空間也有著直接的影響,提供了17英寸、18英寸的鋁合金輪圈供我們消費者去選擇購買。除此之外,車輛的尾部設計相對緊湊了一些,雖然沒有前臉看上去那樣擁有較高的辨識度,但與整車圓潤線條保持一致,折角尾燈也與車頭燈組相應,為了提升車輛的精致感對后尾燈進行了熏黑處理。
底盤分析:采用了麥弗遜式獨立懸掛、多連桿式獨立懸掛,根據我們上個周末對東風日產逍客·榮譽的試駕來看,整車的濾震效果比較明顯,路面的顆粒感幾乎不會傳遞到車內,減震的設定要偏硬一些,對于車輛的支撐性還不錯,只是大的顛簸會有比較強的體感。并且,轉向手感的建立比較討喜,算不上是運動型車的風格,力度比較強,車輪對于轉向的回饋以及轉向角度也都比較合理,我個人認為東風日產逍客·榮譽的整體設定會讓你覺得很舒服,駕駛起來也會非常輕松。
乘坐空間分析:我個人身高為170cm(體重140斤)坐進前排,將座椅調至最低后,頭部空間還有一拳二指,表現一般。保持前排座椅位置不變來到后排,此時我頭部空間為四指,而腿部空間只有一拳,對于一款緊湊型SUV來說這樣的空間表現不算大,不過完全可以滿足我們消費者日常通勤時對乘坐空間的需求。
座椅分析:零重力座椅的引入,讓素有“大沙發”稱號的日產又進一步,坐入車內,順滑的面料材質,綿軟的填充海綿,東風日產逍客·榮譽的座椅確實給了我不錯的第一印象,第二排座椅還支持比例放倒功能。
后備廂分析:行李箱布局規則,常規狀態下擁有486L的容積,雖然不算大,但可以滿足日常通勤時的裝載需求。第二排座椅4/6比例放倒之后能與后備廂地板形成純平空間,這樣的載物能力有了大幅提升。
內飾分析:簡潔且實用的設計風格一直以來都是日產品牌一貫的設計理念,而我們體驗的這款東風日產逍客·榮譽的車內設計同樣如此,而大尺寸中控屏的設計則為車內營造一些科技氛圍。平底方向盤算內飾中少有強調運動感的設計,皮質的包裹手感不錯,兩側的按鍵非常豐富,包括儀表盤行車電腦和中央顯示屏,都可以由它來控制。除了搪塑材質的覆蓋以外,使用更多面積的皮質覆蓋,包括中控臺副駕駛前方,前排座椅中央包裹,前后車門板拉手這些,都是身體嘗觸及的位置,不僅有檔次,舒適性也有所提升。
動力分析:搭載了型號為MR20的2.0L自然吸氣發動機,這臺2.0L發動機自逍客進入國內開始一直延續至今,經過了不斷的技術革新,如今這臺2.0L發動機可以輸出111kW(151Ps)、和194N·m的最大扭矩。可模擬7擋的CVT無級變速箱,匹配自然吸氣發動機,家用車再合適不過的選擇。
而且這套動力決定了東風日產逍客·榮譽的輸出特性,任何情況下動力都來的很直接,發動機完全迎合了油門開度的變化,這樣的調校會讓你覺得非常痛快,那種隨叫隨到的感覺是渦輪車型永遠無法比擬的。當然這其中離不開變速箱,它與發動機的匹配度非常高,平順性好,響應好,CVT變速箱的優勢發揮的非常徹底,這一切都是保證動力輸出的關鍵。
全文總結:經過一系列的重大升級,東風日產逍客·榮譽的產品硬實力可謂是暴漲,從顏值、舒適度、實用性、智能化、駕駛品質等各個主要維度來看,它都可圈可點,在如今10萬級的SUV市場當中,展現出了極高的價值感,所以我們覺得東風日產逍客·榮譽還是值得我們入手的。
如果您預算10萬元想購買一臺合資緊湊型SUV,那么就看看東風日產逍客·榮譽。