在汽車的熱血世界里，紐博格林北環(huán)（紐北）無疑是那座令無數(shù)車企競折腰的巔峰。它全長20.832公里，擁有超70個彎道，高低落差達(dá)300米，是公認(rèn)的最難賽道，堪稱汽車性能的終極考場.
汽車行業(yè)專家表示，紐北的彎道設(shè)計(jì)極為刁鉆，像卡魯塞爾彎等，對車輛的操控性是巨大考驗(yàn)。在這里車輛的動力、懸掛剎車等系統(tǒng)都要經(jīng)受住極限的磨礪。據(jù)官方數(shù)據(jù)，在紐北平均每個彎道剎車g值在1-2g之間，這要求剎車系統(tǒng)必須具備超強(qiáng)的耐熱性和制動效果。
小米和仰望都將目光鎖定紐北，各有深意。
小米作為科技巨頭跨界造車，紐北是其證明自身汽車實(shí)力、邁向高端的關(guān)鍵一步。
其首款車型小米SU7Ultra原型車在紐北首秀中，以6分46秒874的成績成為全球最速四門車，打破國外豪華品牌壟斷，讓業(yè)界震驚.
有真實(shí)用戶試駕小米SU7后表示，其智能駕駛輔助系統(tǒng)在日常道路駕駛中表現(xiàn)出色，能精準(zhǔn)識別路況和車輛，自動跟車、變道等功能都很實(shí)用，動力輸出也較為強(qiáng)勁，加速迅猛，駕駛體驗(yàn)感很好。
與同級別車型相比，小米SU7的智能配置更豐富，性價比優(yōu)勢明顯，但品牌在汽車領(lǐng)域的沉淀相對較淺，部分消費(fèi)者對其質(zhì)量穩(wěn)定性存在一定疑慮。
仰望則肩負(fù)著比亞迪沖擊全球豪華汽車市場的使命。
以仰望U8為例，其搭載的易四方技術(shù)可實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立扭矩矢量控制，在復(fù)雜路況下的操控穩(wěn)定性和安全性優(yōu)勢顯著。
汽車專家認(rèn)為，若能在紐北展現(xiàn)出這一技術(shù)的強(qiáng)大性能，將有力提升仰望在高端市場的競爭力，打破國外豪華品牌的技術(shù)壁壘。
有用戶在越野場地試駕仰望U8時，對其強(qiáng)大的動力和出色的通過性贊不絕口，無論是爬坡還是過坑洼路段，都輕松自如，感覺像駕駛著一臺無所不能的“陸地坦克”。
不過仰望U8的價格相對而言較高，與同級別那些豪華燃油車相比較時，在品牌的影響力以及售后網(wǎng)絡(luò)的覆蓋方面，還存在著一定的提升空間。
總之小米和仰望對紐北的挑戰(zhàn)”，是中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的有力證明。它們的大膽嘗試，不管結(jié)果怎樣，都值得我們夸贊。期望它們在以后，能為中國汽車在世界舞臺上獲取更多的光彩，讓中國汽車切實(shí)走向全球的頂峰。