目前中國汽車消費者對于智能駕駛、智能座艙的關注和需求，已經提升至購車決策因素的第四位，而排在前面的三個關鍵因素則依次為外形、空間和動力。

其實在經歷過卷量產、卷開城數量的熱潮后，很多新勢力和自主品牌的車型都配備上了高階智駕系統，并逐步形成市場下沉趨勢。而很多合資品牌也正在多方面追趕，一方面和行業內的領跑者合作，一面積極投入資源進行研發。

比如說近日，東風日產就正式官宣攜手全球領先的自動駕駛公司Momenta，聯合打造基于端到端智駕大模型的行業領先高階智駕方案。而這次在廣州車展上首發亮相的全新純電動車型N7，也將率先成為Momenta 端到端高階智駕上車的產品。

在過去，合資品牌慣有的做法是拿來主義，直接導入外方的車型和技術，做一點針對中國市場的微調，但在電動化、智能化的新時代，這種微調已經不能適應中國汽車消費市場的深刻變化，新能源產品、智能化汽車不只是簡單的動力總成的切換、屏幕的拉大，必須帶給用戶全新的體驗。

但是因為很多中國汽車品牌和科技企業在智能駕駛領域中起步早、投入大，并且專注能力強。如果合資品牌從0開始，因為起步晚、測試周期長等問題，往往還沒等新技術落地，別人的版本就已經又領先很多了。

所以東風日產選擇了一個明智的策略，就是像廣汽豐田、一汽大眾、比亞迪等車企一樣，將深耕中國市場多年的自動駕駛頭部企業Momenta納入科技“朋友圈”，共同推動更高級別的智能駕駛方案的研發與量產落地。

而在業內，Momenta具備領先的自動駕駛全棧式解決方案能力，是國內最靠譜的自動駕駛供應商之一。不僅為比亞迪高端豪華品牌旗下車型騰勢N7和上汽集團旗下的智己LS6等車型提供高階智駕量產解決方案，也已和廣汽豐田達成合作，計劃在鉑智3X車型上推出TOYOTA PILOT端到端的高階智駕。

而作為一款全新車型，N7和東風日產以往的車型也有很大的差異，不僅在設計上用上了無框車門、隱藏式門把手、封閉式前格柵等一系列的新潮元素，而且基于這次與Momenta的合作，東風日產N7也將首次搭載高速領航NOA、全場景記憶泊車以及“城市記憶領航NOA”等高階智駕功能。東風日產也因此成為首個搭載“城市記憶領航NOA”的主流中外合資車企，將為用戶帶來更加智能、安全、智能出行體驗。

進入新能源時代的中國車市競爭加劇，洗牌加速，每一個想要繼續留在牌桌上的玩家，在高階智駕領域的實力，也是其行業競爭力的關鍵部分。對于像東風日產、廣汽豐田這樣的合資車企來說，此前在智能化上一時的落后并不意味著就此躺平，和Momenta這樣的行業領先科技選手的攜手就是一次短板補齊。

他們一邊是在造車領域有著深厚歷史積淀的合資品牌，一邊是值得信賴的頭部科技企業，兩者的合作，一來可以幫助品牌充分集結了中國新能源領域的先進技術和優勢資源，二來可以讓高階智駕普惠大眾，讓更多人享受到科技高速發展的紅利，是一次真正意義上的強強聯合。