2024年第三季度，小米汽車等創新業務凈虧損了15億元，繼續處于虧損狀態。應該說，這多少讓人感到有些意外。畢竟，小米汽車在國內車市誕生之后，如同一顆冉冉升起的新星，目前表現相當引人注意。

 小米SU7

小米汽車在國內車市的發展速度，可以說相當的快。僅用43天，小米SU7的交付量就超過了1萬臺。  

僅用72天，小米SU7的交付量就超過了2萬臺；僅用3個月，小米汽車的月度交付就突破了1萬臺。

僅用10個月，小米汽車的月交付量規模就超過了2萬臺。應該說，放眼車市，這樣的速度足以傲視其他品牌了。

 小米汽車發展迅猛

在這種情況下，小米汽車等創新業務繼續處于虧損狀態，多少讓人感到詫異和意外了一些。  

官方數據顯示，2024年第三季度小米智能電動汽車等創新業務分部營業收入為96.971億（其中汽車為95億元），銷售成本為80.367億，經調整凈虧損15億元。

這則消息發布之后，引起了業界的關注和討論。對此，新華財經消息顯示，小米高管盧偉冰進行了回應。

 小米SU7

其表示，小米汽車目前處于早期階段，規模還不夠大。自建工廠、自研核心技術，前期重投入，成本有分攤。所以前期有虧損，整個電動車汽車的行業規模也是這樣的。  

顯然，從小米汽車高管的回應來看，目前小米汽車處于虧損狀態應該比較正常的，符合整個電動汽車行業的規律。

至于虧損的原因，與前期投入過大以及目前小米汽車規模不夠大，有著較大的關系。

 小米汽車

應該說，這個解釋還是比較明確的。畢竟，不管是技術研發，還是工廠建設，這些都需要極大的成本。  

此前，國內部分造車新勢力采用自建工廠的模式進行，導致運營成本很大，使得現金流等方面出現了一些問題，比如說威馬汽車就是這樣。

所以，國內目前一些造車新勢力前期大都沒有采用“自建工廠”等模式進行運營。小米汽車之所以前期重投入，可能與其品牌定位較高以及對品控重視等，有較為密切的關系。

 小米SU7

不過，我認為，小米汽車目前的虧損狀態，倒也不值得過分擔憂。一則、小米汽車目前發展勢頭迅猛。  

在國內很多車企均沒有甚至難以實現年度銷量目標的時候，小米汽車卻提前實現了年度銷量目標，而且調高了年度銷量目標。

按照這種發展勢頭，那么前期的研發等方面的投入，將會隨著小米汽車規模不斷擴大，使得成本不斷攤薄，從而最終實現盈利。

 小米SU7

二則、小米汽車等創新業務目前的虧損呈現出收窄的趨勢，而且毛利率呈現出上漲的態勢。  

官方數據顯示，2024年第二季度，小米智能電動車等創新業務的營收為64億元，虧損為18億元，毛利率則為15.4%。

2024年第三季度，這部分業務的營收則迅速提升至97億元；虧損則收窄至15億元。并且，毛利率則提升至17.1%。

顯然，基于以上層面的因素考慮，小米汽車目前雖然處于虧損狀態，但是整體狀況正在迅速好轉。

小米SU7 

按照這種勢頭發展來看，小米汽車從虧損轉向盈利，應該是指日可待的事情。更何況，目前小米集團目前表現強勢。  

按照雷軍的說法，2024年第三季度，小米集團交出了“史上最強業績”。這些都為小米汽車的發展，提供了強有力的支撐。

在此，我們希望小米汽車不斷提供更為卓越的產品，在汽車市場獲得更高的聲譽和認可以及發展前景。