11月15日廣州車展，福特縱橫攜旗下“硬派越野”和“戶外輕探索”兩大產品矩陣亮相。全新兩款“雙領”產品上市，為家庭出游帶來插電混動SUV新選擇；多款越野改裝車，展現了戶外越野生活方式拓展的無限可能。
發布會后，在采訪江鈴福特科技總裁、福特縱橫主理人劉繼升（Anderson Liu）的過程中，最讓我印象深刻的反而是聽Anderson在講述福特縱橫車主主動推薦用戶的故事。
江鈴福特科技總裁、福特縱橫主理人 劉繼升
這是一個經銷商經理講給Anderson的故事，他為了吸引車主推薦潛客購車，準備了幾千元的權益禮包，但最終卻出乎這位經理的意料，車主主動提出推薦客戶，作為條件，車主居然想要一件美國烈馬公園的外套。
接著，Anderson順勢提到了福特烈馬的用戶畫像：這些人都想“不管不顧”，很多人40多歲，沒有照顧老人和孩子的壓力，有時間為自己而活。
從上面的小故事，以及福特縱橫的用戶畫像不難看出，福特縱橫并不是一個單純的商業品牌，而是將越野文化深入骨髓，并帶給志同道合的用戶。我愿意用兩個詞語來總結福特縱橫這個品牌：享受生活，玩出精彩。
去玩去野，不止局限于“小眾”
用盡心思打造的服務理念，不能只服務一小批越野的重度愛好者，更要以堅實的越野理念為前提，讓更多的用戶接觸越野，愛上越野。
如何去理解，福特縱橫起初引入的三款車型，號稱“縱橫三兄弟”，即福特F-150猛禽、福特烈馬和福特游騎俠，都是偏極致越野路線。福特通過引進這些拳頭產品，在細分市場做更大的布局。這個更大的布局是，在目前極致越野的基礎上，打開“精致野”這一塊市場，引入領睿、領裕兩款車型。
對此，Anderson介紹道：“我們是一個汽車公司，我們當然希望有更多的市場，但定位一定要清楚。只有定位清楚，把我們最好的優勢發揮出來，才有可能贏。”
目前，福特縱橫正處于品牌上升期，其在中國市場的定位是，更具越野性能的車。Anderson表示，未來還會有很多越野產品引進，包括北美那邊也表示，只要在中國符合法規的越野產品都愿意放到這條線來。福特縱橫不是賣車的品牌，而是在推廣一種生活方式。福特縱橫找了很多人做精品、做改裝、做社群，已經搭出了整個生態，這就是福特縱橫最終要達成的，讓更多的人愛上越野文化，愛上福特縱橫的品牌文化。
文化是福特縱橫的品牌基石
整個采訪過程中，Anderson的回答一直在顛覆我對福特縱橫的固有認知，這樣一個涵蓋了美國原汁原味越野產品的品牌，竟能將越野這件事玩到極致。
中國玩越野，跟在美國還是截然不同的，從中能夠體現出不同汽車文化的差異。自2009年開始，中國已連續15年成為全球最大的汽車產銷國，雖然這個時間跨度并不短，但中國市場真正有全民汽車文化概念的時間還很短。因此，中國車市需要有文化底蘊的汽車品牌，帶來可玩性高的產品的同時，將不同的汽車文化帶入中國車市。
一個令人詫異的問題是，當下如此內卷的市場形勢下，福特縱橫的車主活動居然是需要付費的。注意，這里所說的活動并不是像絕大多數汽車品牌主導的活動那樣。這是車主自發地組織自駕游，自發組織的活動需要付費無可厚非，但福特縱橫的活動大多來自經銷商，從這也能看出，福特縱橫打造品牌的一大理念，是獲得用戶的認同。
Anderson表示：“我們全部是付費活動，過去的7個月，我們辦了近700場活動，我們還會一直辦，因為通過這些活動，可以讓用戶真正知道我們車的使用場景。”從Anderson的話中不難看出，尤其對于越野這類特殊的應用場景，品牌有義務讓用戶了解自家的產品。而通過對產品認知的提升，才能不斷實現用戶品牌黏度，從而推廣品牌文化和汽車文化。
“另類”內卷，倒逼團隊不斷進步
另外，Anderson還提到，付費活動會對經銷商提出更高的要求，也可以以此來倒逼福特縱橫團隊能力的拉升。這看似平平無奇，但卻是福特縱橫做得非常巧妙的地方。這里就不得不提到車市內卷問題。車市內卷卷的是什么？雖然福特縱橫并不像其他合資品牌一樣深耕中國幾十年，但一定對中國車市深有感觸。表面看來，內卷只是卷價格卷配置，甚至卷產品矩陣是否豐富，但深層來看，內卷卷的更是服務、售后，以及用戶全生命用車周期中品牌的體系化表現。
基于對內卷的理解，或許能更清晰地理解為何車主付費，能倒逼經銷商進步。簡單來說，就是車主花錢，在福特縱橫這一定要買到最好的服務。
而關于如何提供頂級的活動服務，Anderson進行了詳細的介紹：首先，在“縱越野”小程序上，車主會找到很多同一圈層的人和你一起去玩，我們知道，圈層是社交中重要的人脈資源獲取途徑，相當于福特縱橫為車主構建了無法用物質衡量的價值體系；其次，車主可根據自己的喜好，選擇不同的活動參加。比如福特縱橫6月和8月去了老撾，馬上還有團去泰國，只要車主覺得時間、行程和價格合適，就可以參加，沒有門檻限制，非常自由。
縱橫購小程序
另外，在一些細節層面，福特縱橫也想得非常周到。比如“越野無憂精洗”，到目前洗了將近2萬單，也同樣是車主付費。這一點出人意料，絕大部分的經銷商都會在購車時就將洗車作為增值服務贈送給用戶，而福特縱橫反其道行之，但收獲奇效。車主不僅愿意付費，且覺得官方的洗車服務更好。Anderson介紹，福特縱橫的洗車精細到底盤都洗，這足以說明凡是做到極致，就能獲得市場需求。
此外，福特縱橫還有個羨煞旁人的服務，不管你要去哪里自駕游，官方會提供拖車服務，無須你花額外的時間自駕到目的地，并且會幫你全面檢查愛車，讓你玩的安全、省心。
不難看出，福特縱橫將骨子里的“玩性”毫無保留地帶給忠實車主，用戶不僅能更加了解福特縱橫，了解旗下的每一款產品，同時也對越野達成深入認識，這種附加價值，目前國內很少有品牌能做到福特縱橫這樣極致。
福特縱橫如何面對市場壓力？
汽車品牌想要在中國生存，就一定要考慮市場壓力問題。即便是福特縱橫這樣在目前還算是相對小眾和具有獨特細分市場的品牌，也需要考慮如何將品牌之路持續地走下去。
對于福特縱橫這樣的品牌，我一直很好奇如何才能很好地發展下去，以純粹的品牌文化為核心，經營上不會有壓力嗎？
對于這個問題，Anderson給了很全面的回答：“第一，的確是需要好老板、好的決策者，他要扛得住這些。他在做整個戰略部署的時候，很清晰地講清楚福特縱橫想干什么。而且他覺得這可以幫助整個體系，就像定海神針。第二，我們的確很清楚地知道自己的優缺點。做生活方式是我們的能力，我們知道怎么做，我們也一直都在做這件事，也知道這會帶來什么樣的效果，所以我們做起來相對地得心應手。除此以外，我常常講，路已經走下去了，就要一直走下去。唯一走不成功的前提，是我們沒有往下走。如果往下走，一定走得出來。當然，雙方母公司對我們的助力也是很重要的。”
福特縱橫是相信以這樣的打法，會打出屬于自己的一片市場，有很多細節可以佐證這點。文中提到過，目前中國市場正處于汽車文化大面積開荒拓土的階段，比如小米、仰望等自主品牌頻繁向世界級超跑發起沖擊，坦克、方程豹等品牌專注于越野細分領域等等，在此背景下，福特縱橫的出現無疑是讓更多想要以車豐富生活的用戶看到了新選擇。當全行業都在講“車家捆綁”的概念時，看似小眾的越野品牌更容易出圈，成為熱愛生活人群的傾慕之選。
而從福特縱橫適時推出兩款插電混動車型也不難看出，在這個可玩性極高，又完全貼近生活化的市場，福特縱橫已經準備好分一杯羹了。
Anderson認為，現在推出全新福特領睿/領裕插電混動有些后發，畢竟中國新能源市場已形成了基本的格局，但在出色的產品力加持下，以及福特縱橫主打的細分市場還處于競爭初期之時，兩款新車想打開市場并鞏固地位，還是有很大機會的。
寫在最后：
11月8日，福特縱橫中國首家戶外主題樂園正式揭牌，這也是美國以外福特縱橫全球首家主題樂園。這不單單是重視中國市場的體現，也是看到了中國市場，或者說中國汽車越野領域的巨大發展潛力。
福特縱橫戶外主題樂園最大的特點在于其對所有越野愛好者開放，這與豐田、路虎等車企打造的越野公園不太一樣，其鋪設了一條9公里的越野賽道，也是中國首條北美認證的AORX賽道（專業叢林越野賽道），比福特縱橫將頂級越野產品引入中國更重要的是，其為中國人打造了豐富的越野文化。
就像Anderson所說，“我們之所以要打造多元的、不同的生態，甚至花這么大手筆搞這么一個樂園，目的在這里。但是我們做起來很開心，這可能也是大家覺得我們比較有活力的地方，我們也真的覺得我們好像是在做一件蠻有趣的事情。”這種“玩”的心態，或許真的能讓福特縱橫為乏味的內卷車市，注入新的活力。