放眼全球，中國新能源汽車已經(jīng)有著獨(dú)特的話語權(quán)。但值得警醒的是，面對中國新能源汽車行業(yè)的崛起，中國新能源車企，也成為全球市場其他車企的假想。

無論是日本方面對中國新能源汽車的拆解研究，還是歐美地區(qū)對中國新能源車的關(guān)稅政策，都意味著，要想走出去，繼續(xù)發(fā)展，中國新能源車企需要解決很多不確定性。

技術(shù)，成為打破一切的關(guān)鍵。尤其是蔚來，作為國內(nèi)較早一批進(jìn)軍純電動(dòng)市場的品牌，蔚來的競爭力，在更深的維度。技術(shù)，正是蔚來無法被超越的關(guān)鍵。

公開資料顯示，自2016年起，蔚來在研發(fā)領(lǐng)域的投入達(dá)500億元，是中國新能源汽車企業(yè)中研發(fā)投入排名靠前的企業(yè)。目前，蔚來擁有超過11000名研發(fā)工程師，擁有大量現(xiàn)金的技術(shù)底蘊(yùn)。

蔚來在研發(fā)領(lǐng)域不斷地投入，已經(jīng)開始有了驕人的成績。

2024年7月，蔚來推出神璣NX9031芯片，擁有超過500億顆晶體管，是業(yè)界首先采用5nm車規(guī)工藝制造的高階智能駕駛芯片，不論是綜合能力還是執(zhí)行效率，神璣NX9031芯片都能實(shí)現(xiàn)四顆業(yè)界旗艦芯片的性能。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，蔚來汽車5nm高性能智駕芯片的推出，不僅是公司發(fā)展的里程碑，也是智能駕駛行業(yè)的一大提升。

畢竟，在整個(gè)智能駕駛的硬件系統(tǒng)中，智駕芯片是核心零部件，甚至決定了車輛能否達(dá)成L4級別高階智駕的能力。放眼全球，目前車企中在做智駕芯片的非常少。蔚來之前，只有特斯拉等少數(shù)車企自己研發(fā)智駕芯片。大部分車企都是去采購英偉達(dá)、高通和Mobileye的智駕芯片。但這些芯片為了能夠擴(kuò)大使用范圍，因此可能在前期的設(shè)計(jì)階段就往通用芯片方面考慮，這樣就會一定程度上限制芯片的性能。特斯拉之前自己研發(fā)智駕專屬的智駕芯片多少就有這方面的考慮。

神璣NX9031芯片的價(jià)值，還在于解決了歐美國家對車規(guī)芯片“卡脖子”的問題。數(shù)據(jù)顯示，中國汽車行業(yè)每年 有200 億顆汽車芯片的需求缺口，但其中高達(dá) 180 多億顆依賴進(jìn)口，高度依賴進(jìn)口，使芯片成為制約中國新能源汽車行業(yè)很大的不確定性。#中國汽車不能被卡脖子# #新能源汽車# #蔚來有芯有魂#

除了在芯片硬件發(fā)面有所突破，在軟件系統(tǒng)方面，蔚來也有著矚目的成就。蔚來整車全域操作系統(tǒng)“SkyOS·天樞”，具備高帶寬、低時(shí)延、大算力與異構(gòu)硬件、跨域、靈活持續(xù)進(jìn)化、高可靠性、信息安全等特性。

在2024NIO IN蔚來創(chuàng)新科技日上，蔚來表示，SkyOS·天樞系統(tǒng)的全量發(fā)布標(biāo)志著中國車企掌握的整車全域操作系統(tǒng)，結(jié)合蔚來車規(guī)級5nm智能駕駛芯片神璣NX9031成功流片，“芯”與“魂”兼?zhèn)洌瑢?shí)現(xiàn)了硬件與軟件、算力與算法的緊密聯(lián)合。

有分析人士指出，神璣NX9031和SkyOS·天樞，可謂是蔚來發(fā)展的“地基”， “地基”打好后，蔚來后續(xù)的產(chǎn)品、技術(shù)開發(fā)與迭代升級有望進(jìn)一步加速，有能力支持蔚來智能電動(dòng)汽車持續(xù)創(chuàng)造更好的用戶體驗(yàn)，助力中國汽車的全球產(chǎn)業(yè)競爭力持續(xù)提升。與此同時(shí)，神璣NX9031和SkyOS·天樞不僅打破了國際巨頭在汽車智能芯片領(lǐng)域的壟斷局面，還展現(xiàn)了中國企業(yè)在高科技領(lǐng)域的自主研發(fā)能力和創(chuàng)新精神。

蔚來并未止步于此。據(jù)透露，蔚來目前每個(gè)季度的研發(fā)給用約30億元，一年在研發(fā)上的投入超過100億元。其中60-70%都用在了諸如芯片、電池、操作系統(tǒng)這樣的基礎(chǔ)研發(fā)方面。

在投入重金研發(fā)后，蔚來已經(jīng)成為中國新能源行業(yè)中，在自主技術(shù)方面的標(biāo)桿。