車主一：

其實老馬六賣的不差，但那個年代買車的普遍都是相對而言的有錢人，或者公司。老百姓真正能接觸到的是馬三剛更新到昂克賽拉這代，首先就是貴、然后就是內飾用料差、空間也不好（無論總縱向還是橫向都不好）然后配置也很低。 靜態體驗除了外觀，其他都是差評項。 動態的話，這車確實不錯，但大部分老司機買新車會選擇更適合家用或者更高級別的車了，新手司機開不明白，所以也好也白搭，但即便這樣 昂克賽拉還是依靠出眾的外觀賣的還不錯。。 其他車就很迷了 CX-5是臺好車 價格也便宜，但是早期外觀丑，賣不好。 阿特茲 2.0既不運動也不商務而且隔音差。。 2.5嘛 運動了，但是貴了，而且早期阿特茲車機老掉牙，印象中賣的也不好。。可能品牌也有關系 因為三大媽也老掉牙。

車主二;

馬自達品牌的顯著優勢體現在其卓越的運動操控性能及獨樹一幟的設計理念上，然而，中國購車群體的主力軍是尋求家用解決方案的消費者，他們購車時最為看重的因素是汽車的性價比。在中國市場，購車者普遍偏好空間寬敞、乘坐舒適的車型，這一點從SUV車型持續走高的銷量中便可見一斑。馬自達當前的產品線相對有限，僅涵蓋了四款車型：包括緊湊型轎車馬自達3昂克賽拉，以及三款SUV車型——CX-5、CX-50（均定位于緊湊型SUV市場）和CX-30（小型SUV）。顯然，馬自達的產品重心偏向于緊湊型車型，這與當前中國市場的主流消費趨勢存在一定的偏差。

品牌影響力在汽車消費市場中同樣扮演著舉足輕重的角色。盡管馬自達同樣源自日本，但與本田、豐田和日產這些在中國市場享有更高知名度和良好口碑的日系品牌相比，馬自達的品牌影響力略顯不足。多數消費者在購買決策時會受到從眾心理的影響，更傾向于選擇那些更受歡迎、口碑更佳的品牌，這也使得本田、豐田和日產成為了許多中國購車者的首選。

車主三；

接下來是優點

1.帥:紅色配合兩廂線條怎么看怎么流暢以至于這么多缺點對駕駛吹毛求疵的（主要還是因為窮）還開了五年十幾萬公里

2:人體工學良好:一句話總結就是坐著舒服摸哪都順手

3.皮實耐造:開了幾年故障碼長什么樣子的都沒見過

最后總結就是昂克賽拉就是家用不行，有性能車的感覺但沒有性能車的能力，適合天天激情自嗨，幾年前那個時代要個十來萬的性能車或者是有性能感覺的車可能就這樣了吧！

車主四：

 

 

 

我認為 合資兩廂車里 在18年那時有福克斯也不是很推薦 空間太小了 還不如買高爾夫 操控再好也就那樣吧 怎么說福克斯都不是首選 昂克賽拉空間比福克斯大 三大件穩定 外觀也好 槽點就是隔音吧 現在24年來看 合資兩廂車就高爾夫思域了 這倆怎么選都可以的 其他的都不怎么樣基本停產了