盡管新能源汽車正在主導當前乘用車市場的消費趨勢，也帶動了智能家居、物聯網、大數據等技術的發展，隨著家庭用車場景的多元化，今天就連相對小眾的越野車板塊也在積極朝著年輕家庭用戶想要的舒適性方向升級發展，產品種類越來越多，繼而也給廣大消費者帶來了豐富的車型選擇。但回到最基本的家用需求方面，也有很大一部分人想要簡單實用的出行體驗，但受限于購車成本，往往可選的范圍被圈定在很小的空間內。

 

好在今天的合資品牌溢價體系已經被國產車打出一個缺口，且越來越大，原來售價動輒17-20萬的大眾探岳，如今終端給出了大額優惠，優惠6.9萬，起步門檻降至13.89萬元。（該價格僅供參考，詳情咨詢當地經銷商）鑒于大眾探岳定位是一輛中型SUV，核心產品亮點是空間舒適性，那么家用選它怎么樣呢？下面我們一起來分析。

 

 

現款探岳在外觀設計上主打的是一個“精神”，在中網區域，新車采用大量“X”型鍍鉻件銜接組合，輔以纖細狹長的鍍鉻飾條貫穿，豐富了整個車頭的立體層次感。另外，前包圍還采用了亞光銀色飾條包嵌，組成前后呼應的開口圖案，與兩側的三角環形LED日行燈對稱，加強了整車的識別度。車身側面保留了造型細致的鍍鉻窗線延長設計，與側裙的裝飾條上下呼應，銳化了車側的型面張力飽和度，使其看上去具有強烈的肌肉感。車尾的貫穿式LED尾燈設計可以說是整臺車提升科技感的“點睛之筆”，示寬燈采用“X”發光結構組合，制動燈點亮時，會加深燈組整體的明亮效果。

 

 

探岳的內飾是那種隨便瞄上一眼就能猜出哪家品牌的設計，即便換上了懸浮式中控屏，但它的方向盤和中控臺布局還是有著十分鮮明的家族化特征。該車全系標配了10.25英寸全液晶儀表，內部集成了轉速表和時速表兩個表盤，黑色表底搭配白色指針，顯示效果細膩，看著也很舒服。方向盤的握持手感扎實，扁平化設計的LOGO為內飾加分不少，而且按鍵采用了實體按鍵設計，盲操也很方便。12英寸中控屏的操控靈敏度和應用響應速度都在可接受的范圍內，只是UI界面比較傳統，相較而言，使用者可能更習慣于使用CarPlay或CarLife車機互聯。

 

 

車內的座椅采用黑灰雙拼色設計，填充物柔軟適中，靠近身體一側采用大面積的發泡工藝覆蓋，觀感和支撐性都很不錯。另外，探岳全系支持前排座椅電動調節和主駕駛腰托調節，二排座椅在靈活性方面表現出色，支持前后滑動調節和靠背角度調節。基于2731mm的軸距來看，二排腿部空間表現相對寬松，身高1米75的成年男性將前排座椅調整到舒適位置以后，二排腿部空間可以空余出2拳以上的活動空隙，頭部空間略顯不足，但可以通過放躺靠背角度來獲得更寬適的頭部空間，空間靈活性很好。當然，如果二排不需要較大的乘車空間保障，還可以將二排座椅前移，此時后備箱空間得到更大拓展，裝載表現會好一些。

 

參考我們之前試駕過大眾探岳1.5T的經歷，盡管新車最大功率僅有160匹馬力，還是一輛標準的中型SUV，但它開起來的感受非常接近緊湊型SUV，動力跟腳，7DCT變速箱在升降擋過程中保持平順靈敏的響應姿態，中速行駛也有良好的再加速能力，原地挪車或低速行駛時轉向手感輕盈靈活，和整臺車的循跡性有著較高的匹配度，即使跑起來以后也是如此，車頭響應積極，能跟上駕駛者的節奏。

 

至于懸架部分，整套底盤懸架承襲德系車的調校風格，初段相對緊致柔軟，能過濾掉大部分細碎的顛簸，但快速通過減速帶的時候，前后懸也會出現輪跳感，只有緩慢通過溝坎時，德系車底盤的穩整性才會得到充分體現。燃油經濟性方面，在現款探岳在售的數款車型中，更推薦300TSI（1.5T）車型，這套動力系統集成米勒循環，WLTC綜合油耗6.7L/100km，而且加注92#汽油即可，用車成本降低。

結語

如果是出于家庭通勤代步的需求買車，大眾探岳目前來看仍是一個不錯的選擇，它的優勢是靈活的后排空間，以及相對成熟的動力系統。只不過，相信這款車買回來主要還是以日常代步為主，面對極限脫困的場景偏少，更考驗用車成本和駕乘舒適品質。對這款車感興趣的朋友，不妨到本地4S店試駕體驗一下，或許會有新的感受