不知道當你看見西方豪華品牌的時候，會是什么感受。  

在十年前，我們或許會感慨：“中國車企，為何就造不出這樣的豪車？”但在今天，我們會這樣感慨：“如果它們能像中國車企一樣會變通就好了。”

從廣州車展的現場回來，思緒很多，想的也很多。十年前的廣州和現在好像并沒有什么區別，自己好像做了一場跨越十年的夢。

從2014年到2024年，這期間過得竟然如此夢幻。在這場“夢”里，我看到曾經所期許的變成現實。

廣州車展上，對昊鉑HL的驚鴻一瞥，讓我驚訝：原來中國豪華車，都已經這般模樣了？

這種有些不真實的感覺，就像昨晚看了國足戰勝巴林的那場夢幻之戰后，夢見國足挺進2026年美加墨世界杯……

我們不比別人差

10月14日夜晚的國足和全國球迷，都經歷了一場奇妙的旅程。

在八十多分鐘的時候，巴林隊壓哨絕殺，所有陪伴國足兩個多小時的球迷，心情都跌入谷底；但在兩分鐘的VAR甄別后，約旦金哨發現巴林越位在先，雙方比分歸于0:0，懸著的心暫時落下；當時間來到就十分鐘，“國安哈蘭德”張玉寧，用腳后跟與隊友來了一個小配合，在接到隊友橫傳后，一個捅射！國足1:0領先！

這場大落大起的球賽結束后，很多球迷徹夜難眠：世界杯的希望重燃！我們不比別人差！

相信在同一個夜晚，廣汽旗下高端新能源品牌昊鉑的主理人，古惠南先生也是徹夜難眠。因為他和昊鉑，即將在第二天的廣州車展上迎接一場大考。

昊鉑品牌，將面向整個世界，遞上自己的答卷——昊鉑HL。在閱卷之前，我們先來回顧一下，我們中國的豪華車，真的比別人差嗎？

昊鉑自己，手握著傲視群雄的技術。

8月8日，昊鉑發布全新一代智慧數字底盤技術，讓汽車能跳能轉，能穩能舞。

而在更早之前，昊鉑還有功率密度高達12kW/Kg的夸克電驅，巴掌大的電機，擁有超越V8內燃機的強大馬力。

作為一名“三好學生”，昊鉑在廣汽的帶領下，始終用心地學習著，并且打造出了昊鉑SSR這樣的性能怪獸。

其實相較于昊鉑SSR這樣的超跑，昊鉑HL這種面向更廣闊市場的豪華SUV更難打造。

造超跑，只需要無限制地堆料、堆技術，無需考慮成本；造豪華SUV，需要更均衡的控制能力……昊鉑能行嗎？

車展首日，昊鉑HL出圈！

我認為，國產企業造車，就和國足踢球一樣。單獨把每一項技術拎出來，都會很出色；但問題在于，如何在賽場上打好配合？在每一次傳接球、每一次跑位的過程中都不犯錯？

傳統豪華品牌，之所以能取得今天的成就，絕不只是把技術堆砌在一起。它們的站位、眼界，更加開闊，或者說底蘊更濃厚。

初次涉獵豪華中大型SUV市場的昊鉑，顯得像一個老將。

昊鉑HL，是一臺看上去并不算驚艷、但怎么看怎么順眼的豪華SUV。它以大氣挺拔的身姿，矗立在展臺上，絲毫不畏懼周圍的閃光燈。

而更重要的是，這款車的線條、型面、光影轉折都顯得非常和諧。這種和諧，比某些只懂得炫技、堆砌材料的豪華車更有說服力。

進入到昊鉑HL的車內，這種豪華說服力仍然存在。

如果說以游艇空間為理念而打造的豪華座艙，是昊鉑HL理想化的房屋結構；那么，Nappa真皮、白栓帶影木這些高規格材質的點綴，就是能夠讓結構活起來的軟裝。

而在此之上，接近3.1米的軸距、舒適度媲美灣流的座椅再加上車內的超級影院，使得昊鉑HL就像一個老管家一樣，可以把我們所需要的一切打點妥當。而我們自己，只需要躺在舒服的老板位上，享受旅行。

在我看來，昊鉑HL這款車的成功之處，就在于沒有用力過猛。

它不像某些初次涉獵豪華市場的車型那樣，為了豪華而豪華。如果把空調格柵的表面都覆蓋上真皮材質之后，這就不是豪華，而是土氣。

現在看來，屬于東方的穩重、低調以及內涵，昊鉑HL都沒有落下。所以我堅信，昊鉑在打造HL這款新車的時候，一定是受到了高人指點。

事實似乎也是如此，昊鉑HL由前法拉利超跑設計師，廣汽洛杉磯前瞻設計中心設計總監PontusFontaeus領銜廣汽國際設計團隊打造。但作為法拉利超跑設計師，Fontaeus肯定也接受了很多中國設計師的意見，才能把東方底蘊給復刻出來。

你想要的技術，都在這里了

在這個世界上，沒有任何一臺車能背離技術，只用文化底蘊去打造豪車。就像頂尖的足球運動員一樣，光有超前的戰術思維還遠遠不夠，身體素質也很重要。

廣汽集團，從2017年開始，便打造了智能新能源汽車產業園，時至今日已有千億規模。這座產業園，就是昊鉑HL的青訓營。

首先，昊鉑HL的三電技術很強。在純電車型中，依托彈匣電池和夸克電驅，可以帶來750km續航，以及充電5分鐘，續航增加265km的實力。同時，全球首款30000轉/分的非晶電驅，可以把效率提升到98.5%。

同時，豐富的經驗告訴昊鉑，高端SUV消費者，也需要跑得更遠的增程車型。

所以在昊鉑HL增程版車型中，不僅與純電版一樣搭載800V 5C高壓超充技術，同時它還有同級最長的350km純電續航里程。增程和純電的距離，從未如此接近。

除了核心驅動技術表現讓人驚喜外，昊鉑HL還搭載有ADiGO Pilot NDA4.0高階智駕技術。這套技術，不僅實現了全域NDA的智能融合，可以帶來高速和城區的全面暢行，讓用戶無需接管即可完成跨省之旅。

同時，在智能駕駛輔助系統中承擔助力的激光雷達，還可以為魔毯懸架提供預判。通過精準的路面預測，昊鉑HL可以實時調整空懸和CDC的阻尼壓縮與回彈速度，讓車輛始終穩如泰山。

從某種程度來說，在手握強大技術資源后，廣汽集團就像是“生產C羅的流水線”，它可以隨時隨地為高端豪華車型做好硬件配套。當然，這里需要再次重申：這一前提，是要有強大的技術體系。

結語：

在豪華SUV的制造領域，經驗和技術同樣重要。

昊鉑HL，為什么可以成為中國新能源豪華車的門面？就在于昊鉑能夠把這兩大關鍵要素，都做好。而在這背后，誰又知道昊鉑乃至于整個廣汽集團，付出了怎樣的努力。

如果，十年前的我們，知道會有中國豪車閃耀世界的一天，當時的我們，是不是都能松一口氣了呢？