說實(shí)話，當(dāng)下的汽車市場激烈程度堪比一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭。在這一片風(fēng)云變幻之中，北京現(xiàn)代這個沉穩(wěn)老將用什么樣的姿態(tài)來迎接挑戰(zhàn)呢？讓我們直奔主題，北京現(xiàn)代正以一種前所未有的方式進(jìn)行著轉(zhuǎn)型，不僅要還要在一眾對手中突圍，還要在新能源浪潮中站穩(wěn)腳跟。好戲開場，諸君拭目以待。
新能源的大潮下，很多合資品牌都開始“狼狽不堪”。被沖擊得滿盤皆輸，但北京現(xiàn)代似乎從容得可怕。他們沒有選擇退縮，也沒有重新開始，而是在這場激烈的市場調(diào)整中走出了一條屬于自己的轉(zhuǎn)型之路。這是怎么做到的？在廣州車展上，北京現(xiàn)代帶來的產(chǎn)品陣容可謂是令人眼前一亮：全球旗艦車型第五代勝達(dá)、第十一代索納塔，全新途勝L……似乎每一個名字都在告訴我們“我，很強(qiáng)”。
當(dāng)然，現(xiàn)代汽車不僅僅只是靠這些燃油車型撐場子，旗下的N品牌產(chǎn)品IONIQ5N、ELANTRAN，以及氫能源相關(guān)的NEXO概念車，把未來的科技風(fēng)貌展示得淋漓盡致。展示技術(shù)，一方面當(dāng)然是炫技，另一方面也是在喊一句“老子有錢有技術(shù)”。
面對市場的講究，北京現(xiàn)代也將油電并舉這個策略運(yùn)用得爐火純青。他們沒有一味地被動接受潮流，而是選擇了雙軌同時并行。這樣一來，無論是追求傳統(tǒng)汽車體驗(yàn)的客戶，還是鐘情于新能源的先鋒者，都能在北京現(xiàn)代的產(chǎn)品中找到自己的“良藥”。
在全球車企銷量排行中，現(xiàn)代汽車集團(tuán)可謂是位居TOP3，累計(jì)產(chǎn)量已經(jīng)突破1億輛，不得不說，基礎(chǔ)是相當(dāng)穩(wěn)固的。而作為中國市場的“國貨之光”，北汽集團(tuán)也不甘示弱，多年來都是世界500強(qiáng)的常客，是最早布局新能源汽車的企業(yè)之一。兩者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，北京現(xiàn)代應(yīng)運(yùn)而生，22個年來在中國市場得到了1200萬用戶的親睞，這就是老牌大廠應(yīng)有的姿態(tài)。
這還不夠，放眼未來，北京現(xiàn)代已經(jīng)開始著手建立全國完備的供應(yīng)鏈體系，并依托現(xiàn)代汽車全球平臺，構(gòu)建出全球標(biāo)桿工廠。質(zhì)量方面，更是有專屬的“Quality+”模式，這一系列的努力不僅僅是為了好看的市場份額，而是在用戶心中扎下了良好的口碑。
如果要選出一款能夠代表北京現(xiàn)代這個全新風(fēng)貌的產(chǎn)品，“全新途勝L”當(dāng)然不容錯過。在設(shè)計(jì)和科技感方面，他們與百度、騰訊展開深度合作，提供了極致的人機(jī)交互體驗(yàn)。配備CVVD技術(shù)的1.5T發(fā)動機(jī)和8AT變速箱更是這個時代表現(xiàn)不俗的動力組合。不僅如此，還有Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統(tǒng)。如此厲害的組合，相信車迷們都等不及來一睹它的風(fēng)采了。
深厚的品牌底蘊(yùn)和技術(shù)積淀，無疑是北京現(xiàn)代敢于向未來進(jìn)發(fā)的底氣。他們不僅僅是為了守住自己的市場份額，更是在新能源和智能化這條新路上疾馳而去。中國市場作為全球最大的新能源沃土，北京現(xiàn)代將與北汽集團(tuán)及其他領(lǐng)先企業(yè)緊密合作，依托技術(shù)研發(fā)中心，加大本土智能化研發(fā)，為未來鋪路。
出海這一塊，北京現(xiàn)代也是大刀闊斧。在今年上半年，實(shí)現(xiàn)了出口量同比增長200%的驚人成績，并把出口擴(kuò)展到了包括非洲、中東、中亞、東南亞等多個地區(qū)。未來，他們將朝著現(xiàn)代汽車全球出口基地大步邁進(jìn)，再一次為增長提供強(qiáng)勁動能。
這就是2044的北京現(xiàn)代，一個在浪潮中翻滾，卻不斷浴火重生的“老文藝青年”。面對空前的壓力和競爭，他們不是選擇隨波逐流，而是用強(qiáng)大的技術(shù)和市場洞察力塑造著合資新時代，成為行業(yè)朋友競相參考的范本。
所以，面對這樣一家無畏挑戰(zhàn)、勇于創(chuàng)新的公司，作為普通消費(fèi)者的我們，不妨也大膽期待一下，北京現(xiàn)代將在這場市場變革中留下怎樣的濃墨重彩。當(dāng)然，擁有這樣市場魅力的品牌，也讓我們不禁要問問：你覺得在這場新舊交融的市場變革中，合資品牌能走多遠(yuǎn)？說出你的想法，我們一起探討。