新的顏色、新的輪圈、尺寸更大的屏幕、更少的雜亂線纜：在油電雙重動力下，我們首次試駕中期改款的日產(chǎn)Juke。

有的人做了醫(yī)美手術(shù)，之后的提升如何暫且不論，但多少會帶來些改變和不一樣。不過，對于已經(jīng)從手術(shù)臺直接被推上銷售臺的改款Juke而言，情況有些不同。雖然日產(chǎn)不厭其煩地強調(diào)，這款長4.21米的跨界車又可以像第一代那樣擁有亮眼的黃色，但除新的輪圈設(shè)計外，它的外觀并沒有任何改變。

 

內(nèi)飾方面倒是驚喜滿滿。駕駛艙配備雙12.3英寸大屏幕，一塊位于方向盤后方，另一塊則是高高嵌在中控臺最上邊。前者提供四種基本圖形和易于閱讀的信息，并通過方向盤按鈕操作；后者為觸控屏，朝駕駛員方向傾斜8°，配有按鈕和快捷選擇區(qū)域。從現(xiàn)在起，不僅可以通過USB A口和C口為設(shè)備充電，還提供了無線充電。此外，蘋果和安卓設(shè)備也可以支持無線投屏功能。其余的改動還包括尺寸更大的手套箱，以及重新設(shè)計后更符合駕駛員需求的中央扶手。

 

打開后排車門的把手仍設(shè)置在較高位置，使用起來稍顯不便。后排也依舊沒有車頂燈，容積僅為354升的行李廂（此為混動版數(shù)據(jù)，汽油版為422升）確實很小，車頂箱和拖車鉤或許能稍稍彌補。加分項依然集中在采用模擬操作為主的設(shè)計，簡化了駕駛過程中的操作，就像兩步激活的個人駕駛輔助配置一樣。

 

與搭載雙離合變速箱的汽油版相比，混動版車重高出約100千克；為提高效率及實現(xiàn)更精細的動力切換，應(yīng)用了新的軟件。不過，在初次體驗高速公路和鄉(xiāng)村道路時，我們并未明顯發(fā)覺這些變化。因為城市道路才是混動車型展現(xiàn)節(jié)能優(yōu)勢的賽場。市區(qū)行駛時，可以在車速55公里/小時以下純電動行駛。正因如此，市區(qū)和郊區(qū)環(huán)境才是它最佳的舞臺。當然，長途行駛或曲折彎道它也能應(yīng)對自如。

 

在中期改款中，日產(chǎn)對Juke的多媒體系統(tǒng)進行了更新，但并未改變其良好的操作性。新增內(nèi)容包括：更多顏色，更大的手套箱，起售價為24 790歐元（汽油版）。

日產(chǎn)Juke

車身

五座SUV，長4210 mm，寬1800 mm，高1593 mm，軸距2636 mm，行李廂容積354~1237 L，整備質(zhì)量/承載質(zhì)量1405/405 kg

動力系統(tǒng)

直列4缸發(fā)動機，排量1598 cm3，最高功率69 kW（94 PS）/5600 rpm，最大扭矩148 Nm/3600 rpm，電動機，最高功率36 kW，最大扭矩205 Nm，系統(tǒng)綜合功率105 kW（143 PS）,鋰離子電池容量1.2 kWh

傳動系統(tǒng)

前輪驅(qū)動，支持多種模式的自動變速箱

底盤懸掛

前橫擺臂/麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿/螺旋彈簧式獨立懸掛，前后盤式制動器，前后輪胎規(guī)格225/45 R19

行駛性能

0~100km/h加速時間10.1 s，

最高車速166 km/h，

綜合油耗（WLTP）4.7 L/100km

基本價格

日產(chǎn)Juke 1.6 混動版 N-Sport

34 990歐元