其實(shí)上半年的豪車價(jià)格戰(zhàn)里面，一開始奧迪是拒絕的。先動(dòng)手的是寶馬和奔馳，不過想想也正常，本來BBA里面奧迪一向都是性價(jià)比的代名詞。
不過豪車價(jià)格戰(zhàn)打了一輪下去之后，奧迪怎么都不可能不跟上，豪華SUV開始放大招，奧迪Q5L直接怒降18萬！
這讓很多車友都忍不住感慨，豪車圈真的是要從年頭卷到年尾！
外觀設(shè)計(jì)
降價(jià)打價(jià)格戰(zhàn)是一回事，實(shí)力又是另外一回事。
單單看奧迪Q5L的外觀，依舊延續(xù)奧迪燈廠的犀利感，經(jīng)典的大嘴式進(jìn)氣格柵，搭配銳利的LED燈組，整個(gè)車頭一抬起來就是“給人點(diǎn)壓力”的那種氣場。
車身線條流暢，腰線如刀鋒劃過，運(yùn)動(dòng)感不輸那些玩轉(zhuǎn)小眾情懷的鋼炮車。
而且超級(jí)搶眼的地方是，動(dòng)感型的蜂窩中網(wǎng)和紅色卡鉗設(shè)計(jì)，簡直就像穿了雙AJ的西裝男，既穩(wěn)又潮。
無論是商務(wù)場合還是下班回家，這個(gè)顏值都足夠吸引眼球。停車場里隨便一擺，就是一個(gè)“帶氣場的雕塑”。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：豪華與保守的拉扯
拉開車門后Q5L的豪華質(zhì)感直接撲面而來，柔軟的皮質(zhì)包裹，考究的縫線細(xì)節(jié)，環(huán)抱式中控設(shè)計(jì)讓每一個(gè)按鍵都觸手可及，這份人性化是奧迪的拿手好戲。不過嘛，稍微有點(diǎn)美中不足——內(nèi)飾設(shè)計(jì)略顯保守。
比起奔馳GLC那種“浮夸式炫耀”，或者寶馬X3走的“運(yùn)動(dòng)科技風(fēng)”，Q5L更偏向低調(diào)奢華。
如果你追求的是一種沉穩(wěn)的高級(jí)感，那么這臺(tái)車絕對(duì)對(duì)胃口。
但儲(chǔ)物設(shè)計(jì)上就有點(diǎn)拉胯了，中控臺(tái)的空間稍顯局促，杯架的位置也讓人“抓狂”。
動(dòng)力設(shè)計(jì)：兼顧舒適與操控的一把好手
還有在動(dòng)力配置上，Q5L的表現(xiàn)可以用“穩(wěn)中有狠”來形容。
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配上7速雙離合變速箱，無論是190馬力的低功率版，還是245馬力的高功率版，都能給人一種“深踩不慌，輕踩有勁”的駕駛體驗(yàn)。
當(dāng)然，quattro四驅(qū)系統(tǒng)也是亮點(diǎn)之一。不管是雨雪天氣，還是碎石路面，這套系統(tǒng)都能給你穩(wěn)穩(wěn)的安全感。
值得一提的是，Q5L在0-100km/h加速上只需7.5秒，不算特別暴力，但也絕對(duì)不弱，足以應(yīng)對(duì)各種日常駕駛場景。
駕駛感受：豪車的底盤調(diào)教
談到具體操控這塊，Q5L的底盤調(diào)校是典型的“奧迪風(fēng)格”：不偏不倚。懸架有韌性，能夠很好地過濾掉路面的小震動(dòng)，同時(shí)又保留了足夠的路感反饋。
相比之下，奔馳GLC偏舒適，底盤調(diào)校有點(diǎn)“軟趴趴”，寶馬X3則走極端，懸架硬得讓人坐久了確實(shí)不會(huì)太舒服。
而Q5L在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間找到了一種微妙的平衡點(diǎn)，跑長途時(shí)不累，城市通勤也靈活。