隨著主流合資品牌進(jìn)入新能源賽道下半場(chǎng)，國(guó)內(nèi)車市也發(fā)生新的格局變化，在為消費(fèi)者提供更多元化選擇的同時(shí)，也助力合資品牌在新能源市場(chǎng)中的話語(yǔ)權(quán)。以長(zhǎng)安馬自達(dá)為例，今年推出重磅車型EZ-6后，成功實(shí)現(xiàn)主流合資新能源市場(chǎng)的領(lǐng)跑，在獲得眾多馬粉認(rèn)可的同時(shí)，對(duì)自身新能源布局也起到了有效的拉動(dòng)。
與同級(jí)對(duì)手相比，長(zhǎng)安馬自達(dá)新能源化的優(yōu)勢(shì)在哪里？在推出EZ-6后，市場(chǎng)反響如何？后期還要有哪些車型上市？值此廣州國(guó)際車展之際，一些行業(yè)媒體老師懷著心中疑問(wèn)來(lái)到長(zhǎng)安馬自達(dá)媒體溝通會(huì)，在與長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦深度交流后，大家對(duì)馬自達(dá)在中國(guó)新能源市場(chǎng)現(xiàn)狀有了深入了解，對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)轉(zhuǎn)型新能源充滿期待。
明年將推出新能源SUV
在長(zhǎng)安馬自達(dá)的媒體溝通會(huì)上，媒體老師在一些敏感問(wèn)題上“不客氣”，開(kāi)門見(jiàn)山就問(wèn)EZ-6市場(chǎng)表現(xiàn)如何，是否達(dá)到預(yù)期。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，吳旭曦表示，EZ-6整個(gè)銷售節(jié)奏都在預(yù)期和掌控之中。
不過(guò)，吳旭曦也坦言長(zhǎng)安馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域還處于起步階段、轉(zhuǎn)型初期，與一些頭部品牌相比還存在差距。比如某些新勢(shì)力品牌上市24小時(shí)、36個(gè)小時(shí)訂單破5萬(wàn)輛，破10萬(wàn)輛的出色表現(xiàn)，馬自達(dá)目前還做不到。
“隨著合資在新能源領(lǐng)域產(chǎn)品投放的逐步增多，通過(guò)車輛的逐步交付，用戶口碑的逐步發(fā)酵，路上的朋友越來(lái)越多后，會(huì)逐步達(dá)到我們的銷售預(yù)期。”雖然目前馬自達(dá)跟主流新能源品牌還存在差距，不過(guò)在所有的合資公司里面，馬自達(dá)轉(zhuǎn)型新能源是最堅(jiān)決的。
對(duì)此，吳旭曦也表示：明年長(zhǎng)安馬自達(dá)新能源SUV也會(huì)上市，后面還會(huì)有第三款、第四款。有馬自達(dá)與長(zhǎng)安這兩家百年品牌作為堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，長(zhǎng)安馬自達(dá)在新能源化上自然實(shí)力不俗，正如吳旭曦所言“雙方母公司在深入交流，通過(guò)每年新產(chǎn)品的投放，快速布局馬自達(dá)在中國(guó)的新能源的產(chǎn)品陣容。”
老客戶置換比例接近60%
作為主流合資品牌，長(zhǎng)安馬自達(dá)在燃油車領(lǐng)域一直有著不錯(cuò)的口碑，尤其在操控方面，“人馬合一”的贊譽(yù)在業(yè)內(nèi)是公認(rèn)的。而面對(duì)新能源化趨勢(shì)，馬自達(dá)又如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，從而在新能源浪潮中厚積薄發(fā)，成為市場(chǎng)的佼佼者呢？
關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，吳旭曦有著清晰的認(rèn)知。在他看來(lái)，馬自達(dá)一直有自己獨(dú)到的地方。比如在設(shè)計(jì)上，早在2010年就推出魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，在隨后14年的時(shí)間里，多次獲得紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)、紅點(diǎn)至尊大獎(jiǎng)，因此馬自達(dá)在設(shè)計(jì)上有著獨(dú)樹(shù)一幟的優(yōu)勢(shì)。而在EZ-6這款車上，馬自達(dá)將原來(lái)有的DNA很好地傳承了下來(lái)，為中國(guó)消費(fèi)者量體裁衣，從動(dòng)力、空間、車內(nèi)科技感等方面，都基于中國(guó)消費(fèi)者的需求做了升級(jí)改善，極大地滿足了中國(guó)消費(fèi)者需求。
此外，馬自達(dá)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)32年，憑借出色的品質(zhì)贏得市場(chǎng)認(rèn)可的同時(shí)，與粉絲們也有著非常高的黏性。對(duì)此，吳旭曦進(jìn)一步向大家解讀：在燃油車時(shí)代，馬自達(dá)每年的用戶轉(zhuǎn)介紹占比在30%-40%左右；而在EZ-6從上市后在，很多原來(lái)的馬粉對(duì)這款車的認(rèn)知度也非常高。“從10月26號(hào)上市至今，老客戶的增購(gòu)和置換的比例接近60%，得到了很多忠誠(chéng)的馬自達(dá)粉絲的認(rèn)可。”
銷售模式與傳統(tǒng)燃油車不同
在向新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中，長(zhǎng)安馬自達(dá)不僅在產(chǎn)品上更接地氣，同時(shí)在營(yíng)銷方面也進(jìn)行創(chuàng)新。在媒體溝通會(huì)上，吳旭曦就向大家介紹當(dāng)前長(zhǎng)安馬自達(dá)與過(guò)去相比，在營(yíng)銷模式上的不同：在燃油車時(shí)代，銷售顧問(wèn)的出發(fā)點(diǎn)和最終落腳點(diǎn)都是希望用戶快速交定、收錢，結(jié)束各個(gè)環(huán)節(jié)。
而新能源時(shí)代，用戶在了解、試駕車輛滿意后，并不一定現(xiàn)場(chǎng)交定、付款，而是回到家里通過(guò)APP、小程序來(lái)完成買車過(guò)程。在這種情況下，新能源用戶更關(guān)注體驗(yàn)感，因此終端所有的銷售環(huán)節(jié)需要重新打造。
“EZ-6和傳統(tǒng)的燃油車相比，采取了不同的銷售模式。”對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷售模式，吳旭曦進(jìn)一步解釋道，目前在終端，長(zhǎng)安馬自達(dá)油車和電車兩種模式并行。不僅傳統(tǒng)經(jīng)銷商要把原來(lái)運(yùn)行幾十年的渠道分銷模式轉(zhuǎn)變到新能源上來(lái)，整個(gè)經(jīng)銷商體系都要變化，同時(shí)包括長(zhǎng)安馬自達(dá)內(nèi)部的銷售公司、制造、質(zhì)量本部，都在做大量的流程調(diào)整，目的都為了更好適應(yīng)終端，帶給用戶更好的購(gòu)買體驗(yàn)和交付體驗(yàn)。
對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)的新能源化，是大勢(shì)所趨，也意味著重新開(kāi)啟。不過(guò)，相較于其它合資品牌，馬自達(dá)的優(yōu)勢(shì)也比較明顯。
對(duì)此，吳旭曦表示：馬自達(dá)、長(zhǎng)安這兩家百年車企毫無(wú)保留的把各自百年積淀下來(lái)的技術(shù)賦能長(zhǎng)安馬自達(dá)，這是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型最快捷、最有效率的做法，也是長(zhǎng)安馬自達(dá)與其它合資品牌相比不一樣的地方及優(yōu)勢(shì)所在。“所以大家可以相信雙方母公司的決心，長(zhǎng)安馬自達(dá)在新能源轉(zhuǎn)型中也一定會(huì)勇往直前，在合資品牌中保持領(lǐng)先向前的位置。”