奧迪和寶馬這兩個豪華品牌已經是家喻戶曉、耳熟能詳，只要村里有誰買了一輛奧迪或者寶馬，那基本都會成為討論的焦點，而我也是爭氣賺了錢就買了一輛奧迪A6L，目前也開了6個月左右了，也是非常了解這款車了，而就在兩周前我的表哥買了一輛全新一代寶馬5系，當時我也是立即去試駕了，目前也已經開了一個多星期，但我非常直觀的感受到了兩車之間的差距！
    首先來看奧迪A6L，我的這款是運動版的，整個顏值也是更加運動好看，造型更加完美，中網采用多邊形輪廓加內部點陣式的格柵，顯得運動精致。同時側面車身也十分修長漂亮，溜背造型很運動。
    而內飾方面，變得更加時尚科技了，多功能的方向盤配上數字虛擬座艙，顯得非常科技，三塊屏幕聯動讓互動的儀式感很不錯，奧迪在科技感的營造方面真是做的非常好。而它的座椅的支撐感和包裹感也是不錯的，但是有一些偏硬的感覺，但整體也算舒適了，主要是還是優秀的空間讓我很滿意，尤其是前后空間，非常的充裕，身高175坐在后排也沒有任何壓力。
    動力方面也是我比較喜歡的一個點，一開始開起來聲音會有一些大，可能會有些噪音，時間長了聲音就很小了，245馬力提速起來也是非常帶勁，如果在舒適模式下，起步也是非常平穩。動力日常肯定是完全足夠的。而在底盤方面，過一些減速帶以及碎石路面，震動感還是比較明顯的，懸架比較硬朗，看得出它主要是偏向操控性去調校，舒適性可能會差一些。
    再來看我表哥的全新一代寶馬5系，不得不說寶馬不愧是全世界最成功的汽車制造商之一，無論是經典的3系，還是現在豪華的5系以及7系，寶馬都以其躍然而出的豪華質感，營造上乘觀感，并且它們都有自己的純電版本i3、i5以及i7，以電動之軀繼承駕趣精髓。
    首先全新一代寶馬5系的外觀，相比奧迪A6L的運動，它更有那種高貴優雅的氣質，從正面來看，它更加大氣，有著大哥7系的氣場，大燈組也很有力量感，也更有棱角感。
    側面的設計采用流線型的風格，車身非常修長，盡顯運動風格，雙五輻式輪轂造型，也是戰斗感十足，同時它的車長達到了5175毫米，車寬1900毫米，車高1520毫米，軸距達3105毫米，整車比奧迪A6L差不多大了一圈，車內空間上的優勢明顯。
    車尾部分的設計采用了全新的尾燈組，整個設計顯得更加大氣，并且還提供運動的選裝包，滿足不同用戶的審美需求。
    當然最豪華的還是它的內飾，前方標配一塊12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控大屏組成的一體式懸浮曲面屏，同時還搭載全新一代BMWiDRIVE8.5車機系統，整個屏幕的操作十分流暢，沒有任何卡頓，還升級了可以看視頻的系統，比如愛奇藝、騰訊視頻。并且還支持語音識別功能，增加了以免喚醒和連續識別對話，還可以支持雙音區識別，這一點也是要領先奔馳E級和奧迪A6L的。同時它的中控臺也是傾向于駕駛者一側，設計更加人性化，更方便駕駛者操作。
    其次在舒適性上細節也做的很到位，采用人體工程學的座椅，乘坐起來跟大沙發一樣，非常的柔軟舒適，相比奧迪A6L的座椅要舒適很多，另外還有寶馬的豪華氛圍燈，當夜幕降臨、車內燈光亮起，就可以來一場浪漫的約會或一次豪華露營。同時后排還可以選裝31英寸的后排娛樂屏，并且宣傳能達到8K分辨率，像寶寶巴士、華為應用市場、愛奇藝等功能都有，非常的豐富。至于后排的空間，沒啥可挑剔的，非常寬敞，座椅也很舒適。其次它的車尾箱也很深，裝載能力也是比較強大的。
    最后就是駕駛層面了，它全系搭載了48伏輕混系統，同時發動機的功率也有所提升，達到了258馬力，最大扭矩達400牛米，相比老款，全新一代寶馬5系動力上更強，零百加速來到了6.5秒，尤其是在運動模式下，超車十分輕松，它的轉向也會更加緊致，指向性也更加的有準，2.0T+8AT的組合，整個動力輸出是十分綿密舒緩，同時也能帶來不錯的推背感。而在底盤方面，它的整個調校則更加的舒適，對于路面細碎顛簸的隔絕，已經做到了盡量不打擾，比奧迪A6L會更加舒適，整體表現更加均衡，并且它的靜謐性也是非常的不錯，坐在車內很安靜。
    另外它的純電版BMWi5還做到了反向虛標，WLTC表顯里程478公里，在北京六環路行駛一圈，實際行駛了186.2公里，但表顯續航僅消耗了144公里，實現了反向虛標，這主要得益于寶馬頂格標準嚴守高品質承諾。
    同時還搭載了寶馬BEV安全科技，配備碰撞預警、自動剎車、雨天防滑穩定控制系統、電池安全系統等等，這些都能在你的日常駕駛中給你提供更加安全便捷的幫助。
    本期總結：總的來說，這兩臺車我會更愿意選擇寶馬5系，首先它更有面子，比如朋友聚會出行，看到寶馬自然會成為討論的焦點，整體的綜合表現也要比奧迪A6L更好，如今的寶馬5系已是大多數人飯后閑談之車，當然車無完車，適合自己才是最重要的。