如今的比亞迪，儼然已經(jīng)成為了國內(nèi)車市的“一哥”，新車型是出一款火一款，比如今年推出的秦L DM-i和海豹06 DM-i月銷量都已經(jīng)站穩(wěn)了3萬輛，表現(xiàn)十分搶眼。而就在剛剛結(jié)束的10月份，比亞迪月銷量首次突破了50萬輛，創(chuàng)造了中國車企的新紀(jì)錄，如今前十個月過去了，其總銷量更是來到了325.05萬輛，完成年度400萬輛的銷量目標(biāo)已經(jīng)是板上釘釘。

 

不過嘞，強如比亞迪也有賣不動的車子，比如護(hù)衛(wèi)艦07，10月份僅僅只賣出了563輛，銷量創(chuàng)出了上市以來的新低。今兒個咱們就來說說看，為何比亞迪如此強的品牌力卻帶不動護(hù)衛(wèi)艦07銷量的回暖呢？

作為比亞迪海洋網(wǎng)家族的旗艦級SUV，護(hù)衛(wèi)艦07最早于2022年12月份迎來正式上市，在今年的3月份，該車還迎來了一次小改款，除了砍掉兩款車型外以及配置做了些許調(diào)整之外，整體上的變動其實并不大。

 

 

尺寸方面，護(hù)衛(wèi)艦07的定位是一臺中型SUV，它的長寬高分別是4820*1920*1750mm，與家族中另一款中型SUV唐DM-i（4870*1950*1725mm）尺寸相差無幾，兩臺車的軸距同為2820mm。不同的是，護(hù)衛(wèi)艦07全系采用了5座式布局，少了第三排座椅來應(yīng)急，但后排空間比唐DM-i來的更為寬敞。

 

動力部分，護(hù)衛(wèi)艦07 DM-i版本采用的是1.5T發(fā)動機+電機組成的第四代DM混動系統(tǒng)，電機功率145kW，扭矩316N·m，根據(jù)電池組容量的不同，其NEDC純電續(xù)航里程有100km和205km之分，對應(yīng)的零百加速時間分別是8.5秒和8.9秒，虧電油耗5.3L。此外，護(hù)衛(wèi)艦07 DM-p版本采用的是1.5T+前后雙電機的動力組合，電機綜合功率295kW，綜合扭矩656N·m，它的純電續(xù)航里程是175km，零百加速時間則是4.7秒，虧電油耗6.4L。

總的來看，僅從空間、能耗以及動力層面來說，護(hù)衛(wèi)艦07還是有著一定的競爭力的，而之所以銷量不增反降，在我看來離不開以下幾點原因：

首先，護(hù)衛(wèi)艦07作為比亞迪海洋網(wǎng)“軍艦家族”中的一員，它的外觀設(shè)計與海洋網(wǎng)現(xiàn)在的整體設(shè)計風(fēng)格有些格格不入，大尺寸的進(jìn)氣口、夸張的銀色飾條都讓它看起來與海洋網(wǎng)家族其他車型格格不入，說直白一點就是護(hù)衛(wèi)艦07的設(shè)計有些落伍。

另外，在今年，比亞迪多款主銷車型都完成了第五代DM混動系統(tǒng)的更新，比如漢、唐以及宋家族，而護(hù)衛(wèi)艦07顯然是落后了，在售價相差不多的情況下，更多的消費者自然是樂意選擇唐DM-i。不過呢，據(jù)悉護(hù)衛(wèi)艦07將會在改款升級后改名為海獅07 DM-i，新車大概率也將會采用海洋網(wǎng)全新的設(shè)計風(fēng)格

此外，或許是因為海洋網(wǎng)家族不斷有新車上市，也或許是因為護(hù)衛(wèi)艦07的銷量太過低迷，小編在走訪了多家比亞迪經(jīng)銷商之后發(fā)現(xiàn)，展廳里均沒有展出護(hù)衛(wèi)艦07這款車，換句話說，在沒有完成更新?lián)Q代之前，這款車在公司內(nèi)部也已不再是主推車款，銷量低倒也不奇怪了。

當(dāng)然，除了設(shè)計與品牌內(nèi)部定位的原因，護(hù)衛(wèi)艦07所面臨的競爭對手也不同以往，放在2022年底剛上市那會兒，護(hù)衛(wèi)艦07的主要競爭對手便是比亞迪唐DM-i，如今放眼望去，同價位的車型多了零跑C16、理想L6、極氪7X、阿維塔07、星紀(jì)元ET等車型，從設(shè)計、智能化等層面來看，護(hù)衛(wèi)艦07的表現(xiàn)都比較一般。

寫在最后：護(hù)衛(wèi)艦07銷量的低迷其實并不難理解，對于當(dāng)下的比亞迪來說也完全不是問題，待到明年迎來改款車型的推出，不說月銷上萬，每個月賣出個大幾千輛應(yīng)該不成問題。對此，你怎么看呢？