超跑出沒地一般都在路況好的市區內，尤其是各大城市的CBD、著名夜店等能見度極高。但在非鋪裝路面的郊外，超跑的能見度幾乎為零，畢竟誰會開著離地間隙極低超跑去糟蹋呢？

 

總言之，現在市面上就沒有一款能滿足富豪們去撒野的超跑。不過，最近蘭博基尼似乎就有了這方面的念頭。

 

就在上周，蘭博基尼官方就放出了一段預告片，片中出現了一輛“官改”的小牛Huracan，與一位騎山地自行車的女極限運動運動員，在郊外撒野。P.S“香車配美女”自古以來都是定律，這波廣告沒毛病。

 

“撒野”意味著這輛小牛具備出色的非鋪裝路面性能了，而預告片中這輛小牛被命名為Huracan Sterrato。盡管全車被進行了偽裝，但特征還是相當明顯。其中前臉能看到Huracan標志性的雙V形日行燈，包圍前端還加裝了兩個舉行的LED工作燈，加上寬體設計野性十足。如果換成圓燈的話，拉力范或會更濃。

 

側面部分，可以看到這臺Huracan Sterrato加裝了黑塑料寬體輪拱。而且前后輪眉均采用了鉚釘進行加固，目測離地間隙提升了不少，整體風格相當粗獷，但官方并沒有給出詳細數據，

 

另外，車頂還加裝了行李架，以便后期加裝行李箱和側帳，增加裝載能力的同時，還能豐富野外生活條件。

 

車尾部分設計大致與Huracan普通版車型相似。但為了讓新車尾部更加協調，并符合升高后的底盤設置，對尾部擴散器進行重新設計。

 

從此前曝光的一張無偽裝諜照來看，Huracan Sterrato車頂還增加了一個進氣裝置，加之后置引擎蓋升級為多孔散熱的造型，以應對泥土以及砂石等惡劣的駕駛環境。

 

至于動力部分，新車依舊會搭載5.2升自然吸氣V10發動機，最大功率640馬力，標配四輪驅動、四輪轉向以及扭矩矢量分配系統。

 

值得一說的是，其實蘭博基尼官方早在2019年就發布了這款Huracan Sterrato概念車。預告片的原型車與概念車相比，外觀變化的地方并不多，只是取消頂部的橫條LED燈。而這次再度發布的預告片，意味著該車將會量產，

 

 

另外，蘭博基尼此前已經確認Huracan的繼任車型將是插電式混動車型，所以Huracan

Sterrato將與Tecnica和GTO等同車系產品，組成現款Huracan的“final edition”版本，并正式告別純燃油時代。

 

 

而將一款超級跑車升級底盤，從而讓其擁有越野的能力，蘭博基尼并不是第一個這樣做。同門兄弟保時捷早幾十年前就已經做過了，在70年代打造了911 SC Safari，東非Safari拉力賽上取得佳績；還在80年代打造出了一款保時捷959拉力賽車，成為第一款贏得達喀爾拉力賽冠軍的跑車。

 

 

據聞，保時捷最近計劃重操舊業，將基于911（ 992）車型打造一款全新的911 Dakar。如無意外的話，2023年的達喀爾拉力賽上就會出現這款車的身影了。