在“小鋼炮”這一細分車型市場中，八代高爾夫可以說是人們心中“無冕的王”。為什么這么說呢？畢竟在傳統(tǒng)燃油車市場上，小鋼炮這類車型可不便宜，就拿性價比較高的奧迪RS3來說，最便宜也要小五十萬的購車成本。而大眾高爾夫GTI雖然也遠離普通工薪階層的購車標(biāo)準(zhǔn)，但它對于真正玩車的人來說，不僅前期購入成本相對較低，而且后期改裝升級潛力也很大，甚至改裝到一定程度，可以實現(xiàn)“扮豬吃老虎”的目的。

 

而在大眾高爾夫所售版本中，八代高爾夫是顏值最能打的一款，低趴的姿態(tài)和圓潤的輪廓無一不是吸引人的設(shè)計。就在2024廣州車展上，我們又迎來了新款高爾夫的到來。下面一起來看看中期改款的高爾夫都有哪些產(chǎn)品亮點值得關(guān)注。

 

在一汽-大眾展臺上擺放的高爾夫展車是GTI版本，相較于現(xiàn)款車型而言，如果仔細觀察前臉就會發(fā)現(xiàn)不同。前大燈組的造型變得更狹長銳利，同時前包圍下方的進氣格柵造型進行了調(diào)整，兩側(cè)還增加散熱開孔設(shè)計，整體的辨識度得到了進一步提升。對于喜歡個性化、運動感的用戶群體，新車還支持選裝R-Line運動套件。在展車身上，我們可以看到完整的R-Line套件搭配方案，前包圍采用了時下流行的貫穿式設(shè)計，搭配菱形的進氣格柵，視覺上放大了中網(wǎng)面積，搭配前唇“獠牙”回旋式設(shè)計，使其前臉看起來非常兇狠。

 

 

車身側(cè)面的造型還是那個緊湊干練的“矮胖”設(shè)計，一條平直硬朗的腰線從前翼子板側(cè)貫通而至尾燈區(qū)域，側(cè)裙采用防刮蹭設(shè)計，平整的上半身輪廓搭配經(jīng)典的五幅式花瓣輪圈設(shè)計，透過輪圈鏤空部位還能看到紅色涂裝剎車卡鉗，氣場簡潔大方，辨識度較高。視線轉(zhuǎn)換到車尾，新車尾部的燈組采用熏黑處理，燈腔內(nèi)發(fā)光結(jié)構(gòu)采用C字型+菱格元素組合，與車頭LED大燈遙相呼應(yīng)，搭配車尾大尺寸鏤空擾流板和雙邊雙出排氣布局來看，運動范拿捏得非常到位。

 

 

內(nèi)飾部分，新款高爾夫延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格，GTI版本則依舊使用黑色系風(fēng)格進行搭配。落座主駕駛位置，手握三幅式多功能方向盤，不僅僅握持手感緊致扎實，而且三九點部位的打孔處理很密，只是觸控式按鍵操作不太便利，還容易沾染指紋。中控區(qū)域配備12.9英寸懸浮式中控屏，更大的屏幕尺寸帶來了較為充裕的科技氛圍，同時大屏向主駕駛一側(cè)傾斜，便于駕駛者觀察行車信息。座椅用料方面，GTI車型的座椅采用了拼接面料進行縫制，觸感和觀感都比較高級。

 

動力方面，新款高爾夫除了現(xiàn)有的2.0T版本外，還升級推出了1.5T動力系統(tǒng)。參考大眾旗下在售搭載1.5T動力的車型，賬面參數(shù)趨于一致，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，性能相比1.4T動力來說，最大功率提升了8kW，更強調(diào)極速表現(xiàn)，同時優(yōu)化了中低速行車場景下的能耗。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的仍是7擋雙離合變速箱。至于GTI版本，搭載2.0T高功率發(fā)動機，最大輸出功率達到220馬力，采用缸內(nèi)直噴供油方式，后期留有可觀的改裝潛力，通過ECU刷階可以進一步提升動力上限。

結(jié)語

在燃油車時代處于末期的今天，我們也許無法從一些經(jīng)典燃油車身上看到太多的驚喜，但值得慶幸的是，它們還是那個一如既往的“少年”，懷揣著夢想和回憶，陪伴著我們度過了年少的時光。作為一款經(jīng)典的德系“小鋼炮”，新款大眾高爾夫如果能延續(xù)現(xiàn)有的定價策略，雖然無法從根本撼動同級別新能源車的地位，但相信依然會有年輕消費者愿意為其付出真金白銀的支持，畢竟德系操控感可不是說說而已。