豐田汽車公司（TMC）5月8日宣布了截至2024年3月31日的第四季度財務業(yè)績以及整個財年的年報。

2024財年年報（23.4-24.3）

汽車銷量合計約為9,443,000輛，比上一財年同期增加約621,000輛。在合并基礎上，該期間的凈營收總額為45.095萬億日元（3110億美元），增長21.4%。經營收入從2.725萬億日元（202億美元）增至5.352萬億日元（369億美元），而稅前收入為6.965萬億日元（480億美元）。凈收入從2.451萬億日元（182億美元）增至4.944萬億日元（341億美元）。隨著迎合地區(qū)需求的新車型的推出，比如日本的皇冠(Crown)和北美的皮卡(pick up)銷量出現(xiàn)了增長。混合動力汽車的銷量增加、高利潤率車輛的強勁銷售、銷售組合的改善、北美和歐洲的價格調整以及更好的營銷，使得集團增加了2萬億日元的營業(yè)收入。

分地區(qū)數(shù)據(jù)

北美：汽車銷量合計約為2,816,000輛，增加了409,000輛。不考慮利率互換的估值收益/損失影響，經營收入增加了4,503億日元（31億美元）至5,249億日元（36億美元）。

日本：汽車銷量合計約為1,993,000輛，減少了76,000輛。不考慮利率互換的估值收益/損失影響，經營收入增加了15,837億日元（109億美元）至3,486.2億日元（240億美元）。

歐洲：汽車銷量合計約為1,192,000輛，增加了162,000輛。不考慮利率互換的估值收益/損失影響，經營收入增加了3,513億日元（24億美元）至4,079億日元（28億美元）。

亞洲：汽車銷量合計約為1,804,000輛，增加了53,000輛。不考慮利率互換的估值收益/損失影響，經營收入增加了1,599億日元（11億美元）至8,727億日元（60億美元）。

其他地區(qū)（包括中美洲、南美洲、大洋洲、非洲和中東）：汽車銷量合計約為1,638,000輛，增加了73,000輛。不考慮利率互換的估值收益/損失影響，經營收入減少了732億日元（5.048億美元）至1,943億日元（13億美元）。

金融服務

金融服務經營收入減少了80億日元（5510萬美元）至613.6億日元（42億美元）。包括估值收益/損失，經營收入增加了1,325億日元（9.138億美元）至570.0億日元（39億美元）。

匯率影響

上述內容中202財年（23.4-24.3）的貨幣換算約為以145日元兌換1美元的平均匯率；2023財年（22.4-23.3）為以135日元兌換1美元的匯率。

日元從2023財年初的134日元兌1美元，到財年末的155日元兌1美元，貶值超過15%。

因為日元貶值，其出口產品在國際市場上的價格會更具競爭力，同時從國外市場獲得的收入轉換回日元后金額會增加，從而提升了有巨額出口的日企的營業(yè)利潤。

2025財年預測（24.3-25.4）

截至2025年3月31日的財政年度，TMC預計合并汽車銷量將達到950萬輛。基于日元兌換為1美元145日元的假設，TMC預測合并凈營收為46.0萬億日元（3172億美元），經營收入為4.3萬億日元（297億美元），稅前收入為5.07萬億日元（350億美元），凈收入為3.57萬億日元（246億美元）。

社長Koji Sato在致辭中提到：

“我們將加速推進氫燃料移動性的社會實施，包括基礎設施建設，與我們的合作伙伴一起，特別是在歐洲、中國和北美，這些地區(qū)的氫燃料消耗量特別高。此外，我們將繼續(xù)堅定不移地致力于內燃機的未來發(fā)展。即使在未來能源主要集中在電力和氫燃料的情況下，我們計劃繼續(xù)積極推進下一代發(fā)動機的發(fā)展，重點考慮使用電力燃料和其他液態(tài)燃料。為了實現(xiàn)豐田的軟件定義車輛，我們過去一年一直致力于開發(fā)我們的車載操作系統(tǒng)Arene，并建立軟件基礎。未來，我們的目標是加大力度推動利用生成式人工智能的移動性發(fā)展，包括自動駕駛，并計劃擴大與人工智能相關的投資。此外，為了進一步發(fā)展軟件定義車輛的基礎，我們計劃與汽車行業(yè)以外的戰(zhàn)略合作伙伴建立合作關系，包括與基礎設施、應用程序和與日常生活密切相關的服務相關的合作。“

中國車企

截至4月30日，A股汽車行業(yè)33家上市公司2023年年報已披露完畢，其中25家盈利，8家虧損。總體來看，汽車行業(yè)全年合計營收2.17萬億元，同比增17.82%；合計凈利潤680.98億元，同比增36.7%；凈資產收益率為8.32%，較上年同期升1.83個百分點；毛利率為14.59%，較上年同期升1.42個百分點；凈利率為3.24%，較上年同期升0.21個百分點。