11月15日，第二十二屆廣州國際車展開幕，打響了車市收官大戰(zhàn)。2024年的中國汽車行業(yè)，經(jīng)歷著新舊動能持續(xù)轉(zhuǎn)換，價格戰(zhàn)依舊蔓延，行業(yè)內(nèi)卷仍在繼續(xù)，固有的市場格局正在不斷被打破。
在殘酷的市場環(huán)境中，那些能夠重拾增長的汽車企業(yè)，格外引人關(guān)注，比如北汽集團。今年以來北汽自主業(yè)務(wù)全面起勢，合資業(yè)務(wù)穩(wěn)步向前，伴隨著品牌標識煥新，整個北汽集團目前的狀態(tài)，可謂意氣風(fēng)發(fā)。
如果說廣州車展是車市大戲中的一幕縮影，那么透過北汽集團在車展上的表現(xiàn)，我們或許能夠參透，這家擁有66年造車歷史的汽車集團，是如何完成自我重塑的。
在這次廣州車展上，北汽集團火力全開，多個重磅產(chǎn)品和新技術(shù)齊齊發(fā)布，王牌盡出。特別是越野和新能源方面，一系列創(chuàng)新技術(shù)展示了北汽集團強大的實力所在。面對汽車行業(yè)的卷生卷死，擁有66年歷史的北汽再次向行業(yè)證明，對技術(shù)的傳承和創(chuàng)新才是一家車企能夠始終勇立潮頭的根本。
01
科技為先，自主向新
在極狐品牌展臺上，新阿爾法T5成為全場焦點。在中型純電SUV中，阿爾法T5是第一款將800V打到16萬級的車型。此次推出的新T5神行版則更進一步，搭載了寧德時代神行超充電池，15分鐘最高補能500km，在同級競品停留在2/3C時代的時候，新T5神行版已步入5C時代，成為16萬級里唯一實現(xiàn)5C+800V的純電車型。
除了新T5神行版代表的極致補能體驗，極狐品牌還通過阿爾法S5等車型展示出了對極致駕駛性能的追求。零百加速3.7秒、舒適穩(wěn)定的駕控體驗背后，離不開極狐自主研發(fā)的極光電池+極鋒動力+靈韻底盤組成的強大核心。
智能化同樣是極狐品牌的標簽，以AI大模型技術(shù)為基礎(chǔ)的靈智OS系統(tǒng)，不僅為用戶帶來了支持近百種場景定制化的可編程座艙，還實現(xiàn)了L2+級輔助駕駛的落地。同時作為國內(nèi)首批獲得L3級自動駕駛公開道路測試牌照的企業(yè)，極狐正在推動量產(chǎn)級L3的開發(fā)。
目前，極狐汽車已經(jīng)構(gòu)筑起了涵蓋動力系統(tǒng)、底盤技術(shù)、電池管理、車身結(jié)構(gòu)、駕乘舒適、健康安全、智能化七大板塊的全方位技術(shù)體系，展示出了北汽在高端新能源領(lǐng)域的強大技術(shù)實力。
一旁的北京品牌展臺上，搭載魔核電驅(qū)超級驅(qū)動解決方案的BJ30魔核電驅(qū)版、BJ60雷霆悉數(shù)亮相，讓我們看到了傳統(tǒng)的越野世家如何通過技術(shù)煥新開辟新賽道，在新能源時代煥發(fā)出新的生命力。
從1966年成功研發(fā)并量產(chǎn)了中國第一代輕型越野車開始，北京汽車便和越野結(jié)緣。面對新能源的滾滾大潮，北京品牌主動出擊，推出了魔核電驅(qū)超級解決方案，將多年積累的越野硬核技術(shù)與智電技術(shù)相結(jié)合，做到了安全、性能和經(jīng)濟性的兼顧。
以BJ60雷霆為例，它搭載了北汽自研的1.5T高效增程器、40kWh“極光”電池越野版、全時四驅(qū)“極鋒”電機越野版以及行業(yè)獨創(chuàng)“柔性一體化”連接方式的太極柔性底盤。這套混動架構(gòu)不僅為它帶來了6秒內(nèi)破百、403kW最大功率、152km純電續(xù)航和1200km綜合續(xù)航，還有低至1.3L/100km的綜合油耗。
而過硬的越野基礎(chǔ)素質(zhì)加上全地形智電ATS系統(tǒng)，則能夠通過優(yōu)化車輛的驅(qū)動系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，讓這臺車能夠在各種越野場景下保持最佳的通過性。更為重要的是，魔核電驅(qū)超級驅(qū)動解決方案擁有極強的可擴展性，這意味著北京汽車能夠針對更為細化的越野用戶需求，布局更豐富的新能源越野產(chǎn)品。
每一項新技術(shù)、每一款新產(chǎn)品的背后，都離不開北汽集團66年的造車積淀所供給的養(yǎng)分，在技術(shù)研發(fā)上，北汽從不吝嗇投入。北汽集團僅2024年的研發(fā)預(yù)算就高達132.1億元，研發(fā)人員規(guī)模已經(jīng)突破8,000人。截至2023年底，北汽集團申請專利約3.5萬件，有效專利18472件，其中近四分之一來自新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域。
面向未來，北汽集團的研發(fā)投入只增不減，到2030年累計研發(fā)投入將突破千億大關(guān)，如此力度和魄力，在國內(nèi)汽車企業(yè)中屈指可數(shù)。而重點的攻關(guān)方向，正是智能駕駛、智能座艙、電控、電驅(qū)、混動、電池、越野技術(shù)七大領(lǐng)域。
如今，北汽集團已步入了技術(shù)紅利的收獲期。極狐汽車已進入了月銷萬輛俱樂部，今年前10個月累計銷量57,863輛，增速達到了218.6%，穩(wěn)居純電新勢力TOP6。北京汽車越野車系前三季度同比增幅達到了16.8%，出口增幅更是達到了60%，海外版圖也在穩(wěn)步擴大。
02
合資合作，借力互補
除了自主品牌的新車型，奔馳長軸距E級轎車、EQE純電SUV、新一代V級MPV，北京現(xiàn)代新勝達等合資車型也成為北汽集團展臺的亮點。
多年來，合資業(yè)務(wù)不僅為北汽集團貢獻了銷量和利潤，也在技術(shù)交流、人才培養(yǎng)和供應(yīng)鏈培育方面發(fā)揮了積極作用。伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)步入新合資2.0時代，北汽集團與梅賽德斯-奔馳和現(xiàn)代汽車的合作也必將邁入全新階段。
在踐行高質(zhì)量合資合作方面，北汽集團近年來取得了豐碩的成果，通過與華為、寧德時代、小馬智行等產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀企業(yè)展開深度合作，建立起了創(chuàng)新技術(shù)的生態(tài)圈。
在國內(nèi)汽車集團中，北汽是最早與華為展開合作的一家，革命友誼深厚。從最初通過HI模式打造極狐阿爾法S HI版，到如今通過智選車模式聯(lián)合打造享界品牌，北汽與華為的合作深度不斷拓展。
廣州車展現(xiàn)場，享界品牌首款車型享界S9也亮相展臺，作為鴻蒙智行平臺首款豪華旗艦轎車，享界S9攻入了大型豪華轎車市場這一傳統(tǒng)豪華品牌的腹地，承擔著重構(gòu)高端市場格局的重任。而從其上市以來連續(xù)8周蟬聯(lián)40萬以上純電轎車銷量TOP1的成績來看，享界S9穩(wěn)了。
北汽集團與動力電池領(lǐng)域領(lǐng)跑者寧德時代之間也有深厚的合作基礎(chǔ)，13年來雙方的合作已經(jīng)跳出了簡單的供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系，從合資建廠到共同開發(fā)動力電池產(chǎn)品，從換電領(lǐng)域合作到聯(lián)合開發(fā)新一代智能底盤技術(shù)，雙方的合作深度和廣度不斷拓展，樹立了合作共贏的標桿。
此外，在智能化領(lǐng)域北汽新能源還攜手小馬智行，共同推進全無人Robotaxi的商業(yè)化落地，計劃未來三年在北京打造數(shù)千量級別的無人駕駛出行服務(wù)車隊。
汽車工業(yè)的復(fù)雜性決定了產(chǎn)業(yè)鏈分工合作的必要性，對于任何汽車企業(yè)來說，堅持開放合作，是做大做強的前提條件。北汽集團在堅持自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新的同時，善于利用好產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)伙伴的資源，取長補短，為更好地應(yīng)對行業(yè)變革積蓄了力量。
03
小結(jié)
最近幾個月，北汽集團動作不斷，除了品牌標識的全面煥新，還聘請了全球知名設(shè)計師對品牌設(shè)計進行全面革新。與此同時，一場由內(nèi)而外的自我重塑，也在北汽集團悄然進行。從中，我們能夠看出北汽集團對于轉(zhuǎn)型的緊迫和決然。
告別了爆發(fā)式增長階段的中國車市，已步入深度調(diào)整期，市場環(huán)境波瀾詭譎，北汽集團作為國企代表，無疑肩負著更重的使命。而北汽集團給出的破局之策，就是在傳承過往66年技術(shù)積淀的同時，努力通過科技創(chuàng)新實現(xiàn)新的突圍。
