廣汽集團(tuán)五車齊發(fā)，廣州車展“反攻”能否成功？
每到車展時(shí)，汽車圈總是充滿了“騷動(dòng)”。而今年的廣州國(guó)際車展（11月15日開幕），主場(chǎng)作戰(zhàn)的廣汽集團(tuán)無(wú)疑將成為焦點(diǎn)。五款重量級(jí)新車“齊發(fā)”，這波操作，感覺(jué)像是汽車界的“逆襲”大戲。那么，廣汽這一波“反攻”，究竟能不能讓車迷們滿意，甚至顛覆市場(chǎng)格局呢？我們不妨一起細(xì)品這些車的亮點(diǎn)，看看廣汽的野心到底有多大。
昊鉑HL：全尺寸SUV，能否撼動(dòng)豪華巨頭？
作為廣汽的“新軍”，昊鉑HL一亮相便吸引了不少眼球。這臺(tái)全尺寸SUV的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓人眼前一亮——科幻感十足的前臉，封閉式設(shè)計(jì)中透出一股未來(lái)感，三條縱置日間行車燈組和車頭的發(fā)光單元，也暗示著這車絕不僅僅是外形好看這么簡(jiǎn)單。
車長(zhǎng)5126mm，軸距3088mm，昊鉑HL在尺寸上不遜色于豪華大佬邁巴赫GLS。 內(nèi)飾方面，昊鉑HL不走尋常路，搭載2+2+2的六座布局和懸浮式中控大屏，硬核的AI智能座艙更是讓人眼前一亮。至于動(dòng)力，雖然還沒(méi)完全公開，但從“智慧數(shù)字底盤”和對(duì)操控的強(qiáng)烈追求來(lái)看，昊鉑HL想要挑戰(zhàn)問(wèn)界M9和理想L9絕對(duì)不在話下。如果它能把這些優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷量，恐怕會(huì)真成為新能源豪華SUV的黑馬。
傳祺S7：氣場(chǎng)凌厲，比攬勝還霸氣？
傳祺的S7，在外形設(shè)計(jì)上可以說(shuō)是“驚艷”了不少人。這款車的前臉相當(dāng)霸氣，獨(dú)特的折線型日間行車燈帶貫穿兩側(cè)大燈組，整體感覺(jué)像是一頭蓄勢(shì)待發(fā)的猛獸。而車身側(cè)面那條硬朗的腰線，更是讓S7在視覺(jué)上展現(xiàn)出與眾不同的力量感，一眼就能讓你聯(lián)想到路虎攬勝的影子。
不過(guò)，外形再好看，也只是吸引眼球的第一步。S7的內(nèi)涵也絲毫不弱，搭載傳祺最新的第三代混動(dòng)技術(shù)和華為的智能駕駛系統(tǒng)，可以說(shuō)是這款車的“核心賣點(diǎn)”。如果它能憑借強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備和設(shè)計(jì)語(yǔ)言，打破消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)合資品牌的固有偏見(jiàn)，那么，傳祺很有可能借此實(shí)現(xiàn)品牌的“大逆襲”。
埃安UT：空間無(wú)敵，能否打破“電動(dòng)小車”的天花板？
在國(guó)內(nèi)的小型純電轎車市場(chǎng)，埃安UT絕對(duì)是一個(gè)大號(hào)的黑馬。它的軸距達(dá)到2750mm，比很多同級(jí)轎車還要大。 這種“大空間”搭配上圓潤(rùn)可愛(ài)的外觀，簡(jiǎn)直是一場(chǎng)“顏值”與“實(shí)用”并重的視覺(jué)盛宴。
更不用說(shuō)，它還具備了一臺(tái)100千瓦的電機(jī)，最大時(shí)速150km/h，足以滿足大多數(shù)城市出行的需求。盡管在動(dòng)力和續(xù)航上，它尚未達(dá)到同級(jí)電動(dòng)車的最強(qiáng)水平，但其“空間”優(yōu)勢(shì)，絕對(duì)是其最具吸引力的競(jìng)爭(zhēng)力。如果埃安能在價(jià)格和續(xù)航上做到合理布局，這款車必定會(huì)在市場(chǎng)上掀起一陣波瀾。
廣汽本田燁P7：跨界設(shè)計(jì)，駕駛體驗(yàn)有點(diǎn)燃？
廣汽本田的燁P7，首度亮相就以其獨(dú)特的跨界風(fēng)格吸引了不少注意。前臉的封閉式設(shè)計(jì)和辨識(shí)度極高的LED日間行車燈，配合簡(jiǎn)潔明了的線條，展現(xiàn)了一種冷靜的未來(lái)感。雖然它的顏值沒(méi)有驚艷到讓人尖叫，但它絕對(duì)是同級(jí)別中最具辨識(shí)度的車型之一。
內(nèi)飾方面，燁P7的簡(jiǎn)潔與科技感相結(jié)合，實(shí)用的中控屏設(shè)計(jì)和前衛(wèi)的方向盤布局，讓它看起來(lái)既現(xiàn)代又不失豪華感。而且，從動(dòng)力配置來(lái)看，燁P7的雙電機(jī)四驅(qū)版無(wú)疑會(huì)為駕駛者帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣。 總的來(lái)說(shuō)，廣汽本田把跨界設(shè)計(jì)和性能緊密結(jié)合，似乎想要在合資品牌新能源市場(chǎng)中占得一席之地。
廣汽豐田鉑智3X：智駕加持，能打破自主新能源的“封鎖”嗎？
鉑智3X作為廣汽豐田的第二款戰(zhàn)略車型，注定不容小覷。外觀設(shè)計(jì)上，它承襲了豐田一貫的穩(wěn)重與時(shí)尚，尤其是前臉的封閉式格柵和貫穿式燈帶，科技感十足。而更吸引眼球的是，它的激光雷達(dá)和L2++級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在智能駕駛輔助方面顯然更進(jìn)一步，讓消費(fèi)者在使用時(shí)，能夠享受到更為先進(jìn)的智能駕駛體驗(yàn)。
續(xù)航方面，鉑智3X的600公里表現(xiàn)也相當(dāng)出色，足以滿足大部分用戶的日常需求。對(duì)于豐田品牌來(lái)說(shuō)，這款車無(wú)疑是向自主新能源車企發(fā)起挑戰(zhàn)的信號(hào)。如果它能憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)和合理的定價(jià)策略，搶占更多市場(chǎng)份額，那么它很有可能成為合資新能源市場(chǎng)的一匹“黑馬”。
