憑借專注于賽道的血統和與 Brembo / BBS Recaro 的合作，馬自達希望 Miata Club 成為您激情駕駛的不二之選
Club 位于馬自達MX-5 Miata 裝飾樹的中間。Club 裝飾旨在成為三款車型中更注重賽道的一款，它提供了一些 Sport 和 Grand Touring 無法比擬的額外功能。
同樣的引擎，但這并不是壞事
Club 版搭載了我們期待的 181 馬力 SKYACTIV-G33 2.0 DOHC 4 缸發動機。與 Sport 版一樣，6 速手動變速箱和短距離換檔器是唯一可用的變速箱。
Club 配備運動調校懸架和 DSC Track
常規的 4 輪獨立懸架被替換為帶有 Bilstein 減震器的運動型懸架，就像 Grand Touring 一樣。
作為更加面向賽道的裝飾，常規的動態穩定控制 (DSC) 讓位于 DSC Track，提供更好的公路駕駛體驗，也像 Grand Touring 一樣。
增強的外部特征使俱樂部與運動車型區別開來
外觀比 Sport 版多了一些亮點。為了更好地接收無線電信號，在后備箱上安裝了額外的“鯊魚鰭”天線，同時還安裝了黑色唇形擾流板和黑色前氣壩。車輪比 Sport 版大一英寸，為 17 英寸，并采用 P205/45 高性能輪胎。
更豪華的內飾和更好的音響系統讓這里成為一個不錯的去處
內飾比 Sport 更受關注，但還沒有達到 Grand Touring 的水平。布面座椅配有絨面革嵌件和加熱元件，以及鋼琴黑色座椅靠背飾條和車身顏色的上車門飾條。皮革包裹的方向盤、換擋旋鈕和駐車制動器也重新回歸。
音響系統升級為 Bose 9 揚聲器設置，這次兩個頭枕中都嵌入了揚聲器。Apple CarPlay、Android Auto、Alexa 和方向盤控件仍為標準配置，但加入了 SiriusXM 衛星收音機，并附帶 3 個月的訂閱。
安全功能是標準配置，理應如此
Club 還包含馬自達的標準安全功能套件，包括后方交叉交通警報、盲點監控、車道偏離警告和前方自動緊急制動。您可能不需要在賽道上使用這些功能，但很有可能您會駕駛您的 Miata 在那里行駛。
Brembo/BBS Recaro 套件是俱樂部獨有的選項
馬自達 MX-5 Miata Club 內飾的突出之處在于俱樂部獨有的 Brembo/BBS Recaro 套件。只需 4,500 美元，馬自達就會為您的敞篷跑車配備帶紅色卡鉗的 Brembo 前制動器、BBS 鍛造的 17 英寸鋁合金輪轂（采用“深青銅色”）、加熱 RECARO 運動座椅以及由側梁延伸件和黑色后保險杠裙組成的空氣動力學套件。
如果您對 Brembo/BBS Recaro 套件的車輪、剎車和加熱座椅不感興趣，但您喜歡空氣動力學部件，您可以選擇價值 800 美元的俱樂部專屬外觀套件，僅獲得側梁延伸件和后保險杠裙。
相同的定制包再次亮相
其他裝飾上提供的標準套件也適用于 Club。同樣，這些套件中的個別功能可單獨選擇，以實現最大程度的定制。
價值 500 美元的內飾套件提供了美學升級，例如帶有 MX-5 標志的紅色發動機油蓋、不銹鋼門檻飾板和帶腳凳的合金踏板，增添了運動氣息，與運動裝飾的名稱相得益彰。
售價 225 美元的天氣套餐包括全天候地墊，可以保護標準地毯免受任何天氣影響。
車主還可以選擇前后擋泥板（每套 184 美元）或內飾照明套件（可在腳部空間安裝白色重點照明），價格為 380 美元。
綜合考慮，馬自達 MX-5 Miata Club 內飾似乎不值得
我原本以為 Club 版車型會擁有更多注重性能的功能，而不僅僅是空氣動力學配件、剎車和車輪。整備質量和發動機與 Sport 和 Grand Touring 版車型相同，Grand Touring 車型甚至還配備了運動調校的懸架。這使得 Club 版車型完全依靠出色的下壓力來脫穎而出。
即便如此，這些空氣動力學配件仍可在外觀套件下的運動和 Grand Touring 內飾上選配，這使得 Club 的獨特之處在于其 4,500 美元的特殊剎車、車輪和運動座椅。我們不知道這個套件以及額外的 3,500 美元基本價格是否足以證明它的存在。