都說車圈新能源的下半場是智能化,現如今我們能看到不少車企在卷各種各樣的智駕功能,頭部玩家基本上都圍繞著“無圖城市智駕”這個最考驗技術實力的領域火拼,但該如何判斷無圖智駕水平的高低呢?在沒有高精地圖那種將信息展示在中控屏上的模式下,實測無疑是最接真相的方法。

 

于近期的廣州車展上,極氪正式展示無圖城市NZP首批用戶的使用軌跡,不僅覆蓋全國200多個地級以上行政區劃,同時宣告了旗下浩瀚智駕技術架構的又一重大升級——端到端Plus。那么問題來了,作為自研智駕起步相對較晚的新勢力,極氪是否做到了真正的“無圖”呢?

 

在開始之前,我們先了解下前情提要即極氪全棧自研的浩瀚智駕。今年8月,2025款極氪001和2025款極氪007宣布首發搭載自研浩瀚智駕2.0,該系統基于激光雷達和雙Orin-X智駕芯片的智能硬件方案,保證了充足算力冗余和硬件冗余,引入了場景認知大模型(SCM)和交互式規控大模型(IPM),提高了系統對復雜城市環境的適應性。不過在現階段的“端到端”無圖智駕方案中,不少人在“人駕”和“智駕”中選擇人駕的比例依舊很高,畢竟對于具體道路的行駛,人腦可以做到“先知先覺的”,既能提高通行效率,又能降低安全風險。基于這一點發現,極氪在浩瀚智駕2.0無圖城市NZP中首發“端到端Plus”概念,引入行業獨創的數字先覺網絡,進一步帶來老司機般的智能駕駛體驗。

 

實踐出真知,在10月底,極氪無圖城市NZP提前開啟全國分批推送,并于11月8日開啟萬人公測計劃,范圍覆蓋全國100%城市,包括3萬+鄉鎮和300萬+鄉村,在省道、鄉道、巷道、村道,甚至無車道線的土路都能暢行無阻。

目前的極氪無圖城市NZP,擁有全新繞行功能,能厘米級操控借道并連續繞行多車,實時生成最優路徑;獨創5檔跟車距離,全程頓剎率大幅降低,縱向控制更舒適;同時,擁有數字先覺網絡的端到端Plus,系統能應對超過30種復雜路口,且復雜路口通過率超95%。可實現“Door to Door(車位-車位)”、環形立交不出圈、波浪路不掉控、逆行岔路絲滑過、人車混行極窄路、山區土路等各種復雜極限場景通行,支持機械車位、無劃線車位、漫游尋車位等泊車場景,實現超級絲滑、高效、更擬人的超一流智駕體驗。

 

通過業界領先的端到端及大語言模型+數字先覺網絡,極氪全棧自研的浩瀚智駕2.0不僅可以做到先覺決策和高效規劃,結合安全底線模型錯誤兜底,進一步保障全場景出色智駕體驗。

 

如果說結構技術的進化,浩瀚智駕2.0受益匪淺,那么最大的受益者還得是極氪車主們,據悉,只要是搭載浩瀚智駕2.0的極氪車型,無論是2025款極氪001,2025款極氪007,還是新近上市的極氪7X,極氪MIX,預計在年底之前,實現全國,全量,全車型推送。回顧極氪智駕的幾個重要時間節點,10個月,極氪無圖NZP實現上車,2個月,實現分批公測到全量推送,無需開城,一次性跑通全國。在最短的時間內,實現了新勢力們數年量產進度,追進無圖城市智駕的決賽圈,在智駕進化的速度上,極氪再一次給全行業做了一次示范