伴隨科技的飛速發展，產品更新換代已成為各行各業的常態，汽車行業亦不例外，然而，這種快速的迭代速度并非沒有爭議。東風日產副總經理周鋒在近期接受媒體采訪時提出了一個引人深思的觀點，他認為汽車開發速度與手機相當，這背后隱藏著風險。這不僅反映了東風日產對行業現狀的批判，也表達了對時代變化的獨特見解。
頻繁更迭的初衷，是車企想證明自身創新性、強化自身標簽的表現，但為了應對行業內卷，有些車企不惜拼速度，對產品品質偷工減料，從而忽視消費者的安全。這些車企只顧追求短期利益，造車只為了賣車，實在令人寒心。有人笑言：造車的速度都快趕上造手機。不知從何時開始車企開始不停的“爭首發”、“爭新品”，漸而忽視了最應該爭的是“安全”。這時便有人發問：與智能手機一樣的迭代速度，真的適合造汽車嗎？答案不言而喻。
其實，市場上自主、新勢力品牌不斷的迭代更新對其利潤改善并沒有發揮太大作用影響，反倒是因為其加入市場競爭，合資品牌仍背負著傳統燃油車市場的包袱，始終無法在其中分一杯羹。這也引起了行業及消費者對合資車企產生了眾多不看好的聲音：“合資能做得好新能源嗎？合資新能源的車不行，比不過中國品牌”等…可以說，在新能源技術和市場份額上，對于合資車企都是一個很大的困境和挑戰。
然而，合資就要徹底喪失機會了嗎？對此東風日產副總經理周鋒也做出了回應：“不是合資公司做不了新能源，只是它還沒有進場。這是一個勇敢者的游戲。”這番言論迅速在行業中引起了大家對東風日產的關注。
作為合資車企領航人，東風日產也在積極布局新能源賽道，應對電動化智能化帶來的各種沖擊和挑戰。在北京車展，東風日產已經展示了四款全新的新能源概念車，還帶來了Glocal新模式。東風日產高層在專訪里如此有底氣的表達，不由得讓我們更令人期待他們接下來的動作。身為合資車企代表的東風日產，將會在新能源領域做出怎樣的部署，為合資車企爭一口氣呢？
談車企創新，東風日產也帶來了好消息：東風日產已經與華為簽署戰略合作協議，將聯手打造智能座艙。在此次合作中，東風日產將發揮其在整車制造領域的技術積淀，而華為則帶來遙遙領先的智能座艙技術。雙方強強聯合，為消費者帶來更極致的產品體驗和“人·車·生活”。
從二者聯手打造智能座艙的合作模式來看，大概是采取的華為HI模式，那必將會搭載在新能源汽車產品上。屆時，華為將提供全套的智能駕駛及智能座艙解決方案。結合最近東風日產官宣的全新新能源車型諜照，大膽猜測這項新技術會不會搭載在這款新車上呢？期待能在廣州車展上一睹風采。
東風日產的這一系列行動，不僅是對新能源轉型的積極響應，也是對未來汽車發展趨勢的深刻洞察。他們的合作和創新精神，為整個汽車行業樹立了新的標桿。我們有理由相信，東風日產將能夠在新能源領域取得顯著成就，為消費者帶來更多高品質的汽車產品，同時也為合資車企在全球市場上贏得更多的尊重和認可。