2024年對零跑汽車來說可以說是爆發的一年，10月份零跑汽車再度實現交付量突破3萬臺，并且創下38177臺的新紀錄，穩居新勢力前三。零跑的暢銷，主要得益于旗下SUV家族C11、C10、C16都能實現交付量破萬。而在10月底，由這3款SUV組成的零跑車隊，也一路從中國開到歐洲，打卡法國、意大利、德國、荷蘭、瑞士等多個國家，懸掛浙A牌照的車隊所到之處均引發了極高的關注度，甚至部分歐洲車主深入了解后，還表達了對中國車主的羨慕。
值得一提的是，今年第三季度，零跑汽車營業收入達到98.6億元，同比增長74.3%，并且毛利率達到了8.1%，說明零跑汽車已經開始盈利，擁有“回血”能力，并且經營性現金流入凈額達19.6億元，自身的流動資金也很充足，這一切都在說明零跑汽車在逐步向好。
目前零跑C10已經在歐洲上市，相對而言，零跑全新C11是車隊中比較“低調”的那個。不過也正因為它沒有在歐洲上市，所以用戶能了解到的是它在中國市場的售價，再與歐洲同級別的車型比對后，自然會產生落差感。
比如在歐洲銷售的中型SUV特斯拉Model Y，它的起步售價就達到了49990歐元，換算后是34.582萬元人民幣。零跑全新C11在國內的起步售價則是14.88萬，價格相差近20萬人民幣，你說說歐洲車主們的心理落差會有多大？
關鍵在于，零跑全新C11在價格門檻更低的情況下，產品力并不弱于特斯拉Model Y。對同樣注重家庭用車的歐洲消費者來說，空間實用性的重要性不言而喻。數據來看，全新C11的長寬高為4750x1905x1675mm，軸距達到了2930mm，而特斯拉Model Y的長寬高是4750x1921x1624mm，軸距2890mm。參數上全新C11還是有優勢，并且由于特斯拉Model Y是轎跑設計，所以全新C11的車高優勢還比較大。
因此零跑全新C11同樣擁有寬敞的乘坐空間，并且在座椅功能方面，全新C11同樣為前后排都配備了座椅加熱功能，前排座椅還配備了通風、按摩，功能相比特斯拉Model Y還豐富，具備的舒適體驗自然也不會差。
同時歐洲的消費者都比較喜歡露營，對車輛的外放電功能比較注重，那大容量電池自然必不可少，零跑全新C11純電的電池容量與特斯拉Model Y相比也不落下風。以國內版本來看，全新C11純電有69.2kWh、78.5kWh和89.97kWh三種電池容量，特斯拉Model Y則是60kWh和78.4kWh兩種。相比之下，零跑全新C11的入門級車型和頂配版本容量都更大，在戶外露營用電還更有底氣一些。
此外在智能化方面，零跑全新C11與特斯拉Model Y的極簡座艙不同，它在中控臺配備了3塊屏幕，并且中控屏的分辨率達到了2.5K，可以實現主副駕的獨立操作，譬如主駕在開車需要看導航的時候，副駕依舊可以通過娛樂屏觀影，互不打擾。同時，零跑全新C11全系標配了主流的高通驍龍8295P芯片，與特斯拉Model Y使用的AMD Ryzen芯片，在算力以及實際的流暢度方面相比，同樣不落下風。
而在智能駕駛輔助方面，零跑全新C11與特斯拉Model Y一樣也都支持高階智駕，只是它們使用的方案有不同，全新C11搭載了激光雷達和英偉達Orin X芯片，算力254TOPS，能夠實現NAP高速智能領航、NAC城區導航輔助功能。Model Y則是純視覺方案，不過自動駕駛系統FSD也需要選裝，目前歐洲和中國市場一樣都還沒放開，所以歐洲的用戶其實也只能使用增強版的輔助駕駛功能，那兩車相比可覆蓋的用車場景也差不太多。
因此從歐洲車主的理解來說，他們所注重的寬敞空間、乘坐舒適體驗、電池容量以及智能化等產品力，零跑全新C11的表現都能滿足需求。然而在與歐洲同級別的競品相比，卻需要花費2倍甚至更多的價格才能買到一樣的體驗。這就是如今歐洲車主們羨慕的地方，可見在新能源時代，咱們中國的車主確實很幸福。
當然了，零跑全新C11作為一款主打中國市場的車型，除了以上部分，也有契合當下中國消費者的產品力。除了純電車型，全新C11還提供了增程動力可以選擇，相比傳統燃油車在動態駕駛體驗和經濟性方面更有優勢，同時具備無里程焦慮，綜合續航里程達1210km，在國內可以實現滿狀態跨省自駕出行，如果是在歐洲則能可以完成跨國的自駕游。
并且在純電續航方面，全新C11增程版提供了CLTC純電續航里程200km和300km兩種選擇。對國內的用戶而言，意味著可以滿足更長距離的通勤，或者是在同等通勤距離的情況下，全新C11可以擁有更低頻率的充電，為車主節省的時間能做其它事情。如果上下班通勤距離在50km左右，那選擇300km純電續航版本，滿電狀態已經能滿足工作日的用車需求，周末休息順便充電就行。
寫在最后：
燃油車時代，中國消費者要想買到品質好的車往往需要付出的很高的成本，而原產地比如德國、日本等國的老百姓則是享受了更低的價格。但新能源時代這種局面已經改變，國產車的持續進步使得中國老百姓可以用更低的價格買到高品質的車型，而海外的消費者就需要付出N倍的價錢，零跑全新C11就是個很好的例子。顯然中國汽車工業的崛起，最終還是利好國內的老百姓，所以我相信不只是零跑全新C11的車主會被老外羨慕，未來更多的中國車主都會令老外眼紅。