國內(nèi)，不少合資車型引進的時候都喜歡玩“雙車戰(zhàn)略”，比如亞洲龍和凱美瑞，邁騰和帕薩特、雅閣和英仕派，雖然它們都是中型車，但實際上雅閣的定位是要高于英仕派的，兼顧家用和商用，現(xiàn)在雅閣終端降價6.5萬（個別地區(qū)，詳情請咨詢當?shù)亟?jīng)銷商），惠后11.48萬起買合資B級車還是挺香的，下面我們來看看它的產(chǎn)品表現(xiàn)夠不夠給力。
首先我們來就2025款雅閣做個選買推薦，其中共有4款車型，全系的動力平衡，因此我們從配置差異入手來看看哪款更合適，其中舒適版搭載Honda CONNECT 4.0車載智能系統(tǒng)，其中的4G車聯(lián)網(wǎng)、語音免喚醒、面部識別、語音分區(qū)識別與喚醒等功能均是全系標配，該車型以高性價比而突出，對預算緊張的用戶更友好。其中豪華版比入門款貴了1.8萬元，但多了L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，追求駕駛便捷性的可以考慮這款。
尊貴版比豪華版貴1.7萬，相比后者多了前后駐車雷達、可開啟全景天窗、BOSE音響、遠程啟動以及前排座椅加熱/通風功能，舒適性更佳；旗艦版車型作為頂配，相比尊貴版貴2.4萬，搭載車載空氣凈化器、負離子發(fā)生器、自動防眩目流媒體內(nèi)后視鏡、倒車自動下翻外后視鏡（帶記憶功能）、AR實景導航、二排座椅加熱、手機無線充電面板等等，整體配置更全面，用車便捷性和舒適性均有所提升，考慮到雅閣所給出的優(yōu)惠力度，高配車型的入手難度得到減輕，預算足的話也不是不能考慮。
接著我們來介紹雅閣的動力，該車全系標配1.5T地球夢發(fā)動機，該引擎以促進強勁動力和經(jīng)濟油耗的平衡而聞名，例如雅閣的峰值功率達141kW，扭矩260N·m，和某些2.0T車型的動力儲備差不多，但其對應的WLTC百公里綜合油耗最低卻僅為6.6L，并且雅閣加注92號“粗糧”，按照當前筆者所在成都地區(qū)92號燃油7.54元/升的單價計算，平均跑一公里才投入0.49元多點，還不到5毛錢，雅閣的高經(jīng)濟性無疑是適合家用的。
在進行雅閣的試駕體驗時，我注意到這款車在城市通勤的環(huán)境中表現(xiàn)得尤為出色。雅閣在低轉(zhuǎn)速區(qū)域提供了平緩的動力輸出，這使得在跟車行駛或執(zhí)行制動操作時都能保持著不錯的平穩(wěn)性，這對于避免乘客暈車尤為重要。當需要快速超車或變道時，只需深踩油門，車輛便能提供充足的動力儲備，給予駕駛者充分的信心去應對各種情況，即使是希望在起步時迅速占據(jù)有利位置，雅閣也能夠輕松應對。盡管雅閣的車身長度達到了4980毫米，理論上在轉(zhuǎn)彎過程中可能會出現(xiàn)側(cè)傾，但得益于其配備的四輪獨立懸掛系統(tǒng)，車輛的底盤表現(xiàn)出色，提供了強有力的支撐。這種設計有效地減少了轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾，確保了車輛的穩(wěn)定性和乘坐的舒適性。無論是在城市的擁擠街道還是在開闊的高速公路上，雅閣都能夠提供一種平衡的駕駛體驗，兼顧了操控的穩(wěn)定性和乘坐的舒適度。這樣的性能表現(xiàn)，無疑是城市通勤的理想選擇。
提及雅閣的空間布局，其座艙設計值得特別關注。日系車輛通常以其內(nèi)部組件的高度集成和空間利用效率著稱，這使得它們的車廂“得房率”往往優(yōu)于同級別的德系或美系車型。雅閣的具體尺寸為長4980毫米、寬1862毫米、高1449毫米，軸距達到2830毫米。與同級別的中型車如天籟和凱美瑞相比，后兩者的軸距均為2825毫米，雅閣在軸距上的這一優(yōu)勢，雖然細微，卻在空間表現(xiàn)上給予了雅閣一定的優(yōu)勢。這種空間布局的優(yōu)勢體現(xiàn)在乘客的腿部空間以及行李廂容量上，為乘客提供了更為寬敞舒適的乘坐體驗。雅閣的設計師通過優(yōu)化車內(nèi)空間的分配，確保了即使在長時間駕駛或乘坐的情況下，乘客也能夠享受到足夠的舒適度。此外，雅閣的內(nèi)部設計還考慮到了實際使用中的便利性，如儲物空間的合理布局和易于訪問的行李廂設計，這些都進一步提升了車輛的實用性。