甭管是純電汽車，還是插混車，奇瑞汽車在新能源車市場的節奏一直是偏慢的。

然而，“慢工出細活”這句俗話終歸沒有說錯，目前奇瑞推出的風云T10、星紀元ES、捷途山海T2、iCAR 03等車型在各自細分市場都堪稱精品。

在此基礎上，奇瑞汽車日前推出了風云系列的旗艦轎車——風云A9，該車擁有5米級的車長，是奇瑞汽車目前最大的轎車。

早在2023年上海車展，奇瑞汽車就發布了名為“ARRIZO Star”的全新概念車，而這臺風云A9就是以此為基礎推出的量產版，定位為C級轎車，同樣融入超能混動C-DM系統，競爭對手直指比亞迪漢DM-i/p。

從最新曝光的官圖來看，風云A9采用當下流行的“電感”設計語言，前臉高度封閉，僅下包圍預留了用于散熱的格柵設計，上方則是融入點陣式光源的星輝設計，搭配貫穿式LED燈帶，視覺效果非常炫酷。

從側面看，該車采用了流暢的線條勾勒車身，C柱呈溜背式造型，前后翼子板凸出明顯，車窗、側裙、輪圈都融入鍍鉻元素，更顯高端豪華氣質。

其他細節方面，包括隱藏式上掀門把手、密幅式輪圈、貫穿式尾燈、電動尾翼等潮流元素都有體現。

目前官方暫未公布內飾，不過從之前概念車來看，該車將采用當下流行的智能座艙設計，中控布局簡約，車機交互以語音、觸屏為主，物理按鍵被大量精簡，并且在細節上融入國風元素。

重點是動力架構部分，風云A9將采用奇瑞最新版鯤鵬超能混動C-DM系統，而這也是奇瑞/星途/捷途的旗艦動力架構。

并且，從側面“AWD”標識來看，該車高配也將升級為插混電四驅，這套動力總成包括混動專用1.5T發動機、P2+P2.5+P4共三臺電機，其綜合功率從現款的340kW提高到了455kW，綜合扭矩920Nm。參考相同動力總成的瑤光C-DM電四驅版，風云A9 AWD版本大概率也能實現5秒內“破百”。

除此之外，該車還將使用雙叉臂前懸架和五連桿后懸架，并融入以CDC自適應電磁減振器為基礎的主動懸架系統，而這一點預計只有下一代比亞迪漢L才能做得到。

寫在最后：

在2024奇瑞全球創新大會上，作為奇瑞第1500萬輛下線的新車，奇瑞宣稱這臺風云A9是跨時代的設計、跨時代的空間、跨時代的性能、跨時代的安全、跨時代的智能、跨時代的共創。從上面的設計和性能來看，還是值得肯定的。當然，它最終的售價如何，相信才是消費者所關注的，畢竟在這個賽道上，風云A9的競爭對手也不少，剛剛上市的2025款比亞迪漢就是避不開的強勁對手。