臨近年末，各大汽車品牌紛紛進入到沖量模式。近日，鴻蒙智行公布銷量數據，問界M9發布10個多月，累計大定已突破17萬輛。十月交付量達到16004臺，連續七個月穩居中國汽車市場50萬以上車型銷量“一哥”。

單月交付量超過1.6萬臺的數據，領先寶馬X5兩倍以上?？梢妴柦鏜9已經滾起了銷量的雪球，很多問界M9用戶自發當起了“野生銷售員”，通過各個社交平臺，口碑裂變式傳播。

銷量并非短期增長，未來潛力依舊喜人

問界M9每達成一萬臺訂單銷量所需要的時間，從開始的30天左右，逐漸縮減到僅需16天，漲勢肉眼可見。無論是從銷量還是均價上來看，AITO問界都已成功晉升為中國市場豪華汽車之列。并成功擠掉奧迪，成為中國豪華車市場的新三劍客，讓原本的BBA變成了BB“A”。

從數據上看，問界M9的用戶中，90％來自于增換購，車主的平均駕齡在十年以上，他們駕駛經驗豐富并明確自身購車需求，而來自BBA等豪華車用戶的增換購比例更是達到了50％！甚至不少曾經是保時捷、賓利、AMG等高性能車的車主。足以證明，問界M9給用戶帶來的是超越傳統豪華車的體驗。

于和偉、劉奕君、胡兵、胡軍等明星或企業家車主們，也對問界M9的智能駕駛以及鴻蒙座艙等科技配置做出了高度的評價。也正是出于對問界M9產品力的認可，很多用戶自愿充當了“野生銷售員”的角色，表示會控制不住向身邊人推薦，讓更多用戶加入問界M9的大家庭。這些由用戶自發的視頻內容正在各大社交平臺口碑裂變式地傳播。

銷量上的成功并非偶然，問界M9憑借出色的產品力贏得了用戶的一致好評。通過這些優質客戶的輔助傳播，相信問界M9后續銷量將會持續穩步提升。

大五座持續帶來增量，OTA讓用戶月月都開新車

2024年9月，問界M9繼續加推大五座，進一步滿足用戶需求，銷量再次提升。

大五座后備箱給奢華裝備留足了拓展空間，尤其是庫里南同款的山海坐席，可是要30萬才能選裝，而問界M9大五座版本選裝費用幾乎就是成本價。

如果說百變空間、豪華感、舒適度上比肩傳統豪華車，只是問界M9沖擊高端、吸引高端的第一步；那么真正讓高端局，一發不可收拾的，就是公認的安全是最大的豪華。

當然高端不是堆料，豪華也不是供應商供出來的。依托華為芯片、軟件、硬件、生態全棧自研的可控技術，問界M9帶來領先一代的體驗，率先打破價格戰的惡性循環。問界M9強大的主被動安全比傳統豪華車更進一步，引領了智能汽車時代的安全標準。

豪車到手就貶值是我們的固有認知，過往很多車多年不更新迭代，隨著使用的時間越來越長，可玩性也越來越低。

鴻蒙智行卻可以通過不斷地OTA升級，讓用戶的體驗常用常新?？梢哉f，用戶選擇鴻蒙智行的車，是體驗的起點，而不是終點；此前推出的華為ADS 3.0，更是可以做到車位到車位的“物理端到端”，使智駕天花板再次進階，從堪比老司機到超越老司機。

寫在最后

中國汽車想步入高端化舉步維艱，曾經不乏國內汽車品牌嘗試沖擊高端汽車市場，最終大多卻以失敗告終。中國汽車高端化就像穿越無人區，是問界M9第一個走了出來。問界M9的卓越戰績，也為自主品牌沖擊高端市場注入了一針強心劑。隨著問界M9獲得越來越多高端用戶群體的認可，相信在不遠的將來還會迎來更大的舞臺。