2024廣州車展即將啟幕，作為汽車行業(yè)的年終壓軸大戲，關(guān)注汽車的人們當(dāng)然不容錯過。毫無疑問，不同的人群對于本屆車展的關(guān)注點(diǎn)都不一樣，有的關(guān)注行業(yè)動向，有的將焦點(diǎn)放在新技術(shù)上面，有的為了一睹夢想之車的風(fēng)采，而有的，帶著物色購買目標(biāo)的目的而來。
其中，想要花小錢買好車的人群不在少數(shù)。那么2024廣州車展有哪些低入手門檻的新車值得去重點(diǎn)關(guān)注呢？——我們篩選了以下幾款。
AION UT：純電小型車或許又有更好的選擇
純電小型車的競爭還在繼續(xù)，而AION UT的到來可能會刷新這一細(xì)分市場的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。這款新車定位在10萬級市場，將在廣州車展完成亮相，而目前則是處于基礎(chǔ)信息釋放的階段。
外觀方面，AION UT采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與以往的埃安車型有明顯的區(qū)別。車頭采用了封閉式黑色前格柵，搭配靈氣十足的“大眼”前燈組，呈現(xiàn)出仿生的神態(tài)。整車通過曲面的流暢過渡形成了時尚靈巧的姿態(tài)，同時采用了短前后懸的設(shè)計(jì)，比例也相當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)。尾部的設(shè)計(jì)十分巧妙，僅僅是通過雙C形的尾燈和簡潔的型面就構(gòu)成了精致美觀的尾部視覺，并且辨識度極高。
AION UT的車身尺寸為4270×1850×1575mm，軸距為2750mm，長軸距接近B級車的水平，意味著車內(nèi)空間可能會超出我們對該級別車型的印象。
內(nèi)飾方面，AION UT整體沿用埃安品牌的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時也融入了柔和的理念。從目前官方發(fā)布的設(shè)計(jì)圖鑒看，其車內(nèi)搭載了雙輻式多功能方向盤、全液晶儀表、大尺寸懸浮式中控屏，并且采用了雙排色的設(shè)計(jì)以及“數(shù)字魔方”的一些設(shè)計(jì)元素，看起來非常有時尚的特色。另外鑒于AION RT許多高端配置的下放，估計(jì)AION UT的配置表現(xiàn)也不會令人失望。
動力方面，AION UT此前已完成工信部申報(bào)，相關(guān)信息顯示它的最大功率為100千瓦，最高車速為150km/h，在同級車型中屬于是明顯領(lǐng)先的水平。電池則將配備因湃電池科技生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，而且從曝光的設(shè)計(jì)手稿中可以發(fā)現(xiàn)，AION UT的續(xù)航里程可能會大于600km。雖然具體的續(xù)航參數(shù)暫時無從得知，但是基本可以肯定它的續(xù)航表現(xiàn)將會是一大亮點(diǎn)。
iCAR V23：有型又強(qiáng)勁的高性價比方盒子
iCAR V23是一款非常有個性的方盒子SUV，定位為緊湊級，專為年輕人打造。由于造型和性能表現(xiàn)不俗，它的價格也引起了消費(fèi)者的廣泛猜測。而這些猜測，或許在本屆廣州車展上會有初步的答案。
外觀方面，iCAR V23采用了硬朗的SUV設(shè)計(jì)，車身線條鋒利。燈組的設(shè)計(jì)也非常獨(dú)特，采用了圓形燈和雙幅平行LED日間行車燈的造型，燈組延伸至車頭兩側(cè)，形成三段式排列，提升了車輛的辨識度。側(cè)面造型棱角分明，前后翼子板突出，采用隱藏式門把手和五輻式輪圈。尾部則是采用了垂直的平面，還搭配了方形的“小書包”，有路虎的既視感。
動力方面，iCAR V23提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本，動力性能出色。單電機(jī)版本匹配59.5kWh的磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程在400km以上。雙電機(jī)版匹配寧德時代三元鋰電池組，續(xù)航里程在500km以上，零百加速僅為6秒，極速可達(dá)180km/h。但是可以預(yù)計(jì)的是，雙電機(jī)四驅(qū)的版本不會在10萬級的價位里出現(xiàn)。
零跑B10：帶激光雷達(dá)，又是智駕平權(quán)的一款新車
在前不久剛結(jié)束的巴黎車展上，零跑B10引起了國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。零跑B10是基于LEAP 3.5全球化架構(gòu)下的全新B系列車型，針對全球用戶，按照全球的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)。定位上，這款新車作為中型SUV將聚焦10-15萬元市場，將于明年全球上市。
零跑B10在外觀方面延續(xù)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格同時也帶來了一些全新的改變，新車采用封閉式中網(wǎng)，兩側(cè)配備分體式大燈組。車頭下方配備矩形的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，兩側(cè)擁有導(dǎo)流槽造型，展現(xiàn)出不錯的運(yùn)動感。
車身側(cè)面，零跑B10的B/C柱采用黑色涂裝，車窗外邊緣還使用黑色飾條裝飾，前翼子板配備有側(cè)后向攝像頭，同時還采用了隱藏式門把手。車尾方面，新車配備貫穿式尾燈，兩側(cè)擁有不規(guī)則的間斷設(shè)計(jì)，很好地表達(dá)了科技的視覺元素。
更值得一提的是，零跑B10車頭上方裝備了一顆激光雷達(dá)，車身上也有多顆高清攝像頭，用于智能駕駛的硬件支持，這是目前10萬級SUV中極其少見的。
另外官方還釋放了一些關(guān)鍵的信息，包括4739×1900×1680mm的車身尺寸、2825mm的軸距、8295座艙芯片、云端大模型等等。可見雖然價格定位不高，但是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的匹配還是很高的。
廣汽豐田鉑智3X：合資新能源車也有好選擇
如果消費(fèi)者更愿意選擇合資的產(chǎn)品，廣汽豐田鉑智3X應(yīng)該會是一個相當(dāng)不錯的選擇。這款新車在電動化和智能化方面都有非常不俗的表現(xiàn)，將在本屆廣州車展上進(jìn)一步推進(jìn)上市日程。
鉑智3X整車長度4.6米，軸距近2.77米，搭載150千瓦前置單電機(jī)，以及中創(chuàng)新航與正力新能提供的兩款磷酸鐵鋰電池組，預(yù)計(jì)續(xù)航里程可達(dá)500公里以上。
新車外觀采用全新的家族式設(shè)計(jì)語言，彎勾狀的分體式大燈組會是前臉的最大亮點(diǎn)所在。同時車頂采用懸浮式設(shè)計(jì)，確保車內(nèi)空間的最大化。車尾則采用貫穿式尾燈組，與車頭燈帶互相照應(yīng)。內(nèi)飾則走極簡風(fēng)格，與新勢力品牌靠攏。
備受關(guān)注的是，鉑智3X采用了Momenta提供的高階智駕方案，不僅搭載了126線激光雷達(dá)和英偉達(dá)Orin X高算力平臺，同時還結(jié)合了端對端大模型，實(shí)現(xiàn)無圖化的智駕領(lǐng)航。
作為廣汽豐田首款端到端高階智駕車型，鉑智3X高階智駕版本預(yù)計(jì)定位在20萬內(nèi)。換言之，鉑智3X擁有廣汽豐田的品質(zhì)口碑優(yōu)勢，如今在智駕方面又追上了主流新能源車型的步伐，讓消費(fèi)者有了更充分的購買理由。
廣州車展上發(fā)布的許多新車之所以重磅，是因?yàn)樗鼈兡軌蜃鳛轱L(fēng)向標(biāo)引領(lǐng)了市場的走向。而以上的幾款車型，在各自的細(xì)分市場都很有代表性，可以說具備著標(biāo)準(zhǔn)迭代的意義，對于消費(fèi)者來說，也將會導(dǎo)向使用體驗(yàn)的向前改變。雖然價格不高，相信能給到的獲得感也不低。