小鵬P7+上市之后,網絡上的輿論,大部分都是偏向正面的,但是也出現了一些負面的信息,其中比較集中的小鵬P7+,用的不是一線品牌的電池。
小鵬P7+的電池規格包括兩種版本:低配版本搭載180kW電機和60.7kWh的磷酸鐵鋰電池,而高配版本則搭載230kW電機和76.3kWh的磷酸鐵鋰電池,這些電池均由億緯動力提供,的確,這個品牌的電池,知名度確實不如寧德時代,但是拿這個黑小鵬P7+似乎有些不太合適吧。
問題是這塊電池是怎么不好的,是快充性能不行,續航達成率不行,低溫性能不行,還是自燃率高,他們都說不上來,說來說去就是品牌不行,別人都用寧德時代的,你用的是二線品牌的。
可是啊,我們早就說過了,就算你去買東西,也不能光看品牌的,比如說,你覺得BBA高大上,人家卻是還有寶馬1系、奔馳A級這樣的“工業垃圾”???這些產品賣到20萬,產品力能被20萬的國產新能源汽車,諸如極氪007、小米su7、比亞迪漢爆的渣都不剩,電池品牌也是同理啊,即使是寧德時代,也是有很多系列的,前幾年頻繁自燃的811電池,也是寧德時代的,神行超充電池也是寧德時代,啥都不看,只看一個品牌了?
另外,小鵬的電池是只采購電芯,回來自己整包的,而不是直接買的億緯動力的整包電池,電池的安全性、和整包技術關系很大,小廠的電芯安全性就低?這個完全不能劃等號的。
而且億緯動力,市值一千多億,年營收500多億,利潤40多億,也算不錯的財報數據了,也不是很多人理解的,小作坊出的電池。
有人肯定要說了,隨便你說的天花亂墜,同樣的兩塊電池,一塊寧德時代的,一塊億緯動力的,我肯定選前者。廢話,你說這話,就像是一份海鮮大餐給我選,一張麻辣燙給我選,我肯定選海鮮大餐。但是其他條件你都不提啊,付出的成本是一樣的嗎?其他配置是一樣的嗎?
事實就是,小鵬P7+目前是這個價位段,性價比最高,配置最高,最值得購買的純電轎車,沒有之一。
2顆 英偉達 Orin-X,12個攝像頭,3個毫米波雷達,智駕全系標配,不搞什么PRO、MAX、選裝訂閱,全部是全系標配。在這個價位段,基本上沒有起步就標配高階智駕的,就算有,價格也比它高。唯一接近的是極越007,但是起售價也超過了20萬元。
看配置,真的是拉滿了,配置單上密密麻麻的,幾乎沒有缺失的配置了,而且幾乎做到了實用的配置全系標配,電動后備箱、座椅按摩座椅加熱座椅通風都有,而且是前后排座椅都有,方向盤加熱也有,20個喇叭標配,感應雨刷自適應遠近光標配,后排座椅電動調節標配,你去看看配置單就知道,同級別的車型,即使比小鵬P7+貴很多,也很少能做到這么高的配置。
空間是真的大,后排空間比奧迪A6L還大,不信去體驗,而且和很多轎車,腿部空間大,頭部空間局促不同,這款車的頭部空間也還可以,坐起來不會像小板凳一樣。不僅乘坐空間大,后備箱空間也大,本來掀背式的尾門,開口尺寸就大,而且進深很深,在標準狀態下為725升,放倒座椅后可以擴展至2221升。
很多人非要吹毛求疵,在那說什么電池品牌,說白了,你買任何車都是存在取舍的,不能既要又要,這個價格你已經買不到性價比比它更高的車型了,至少現在沒有。