小鵬P7+上市之后，網絡上的輿論，大部分都是偏向正面的，但是也出現了一些負面的信息，其中比較集中的小鵬P7+，用的不是一線品牌的電池。

小鵬P7+的電池規格包括兩種版本：低配版本搭載180kW電機和60.7kWh的磷酸鐵鋰電池，而高配版本則搭載230kW電機和76.3kWh的磷酸鐵鋰電池‌，這些電池均由億緯動力提供‌，的確，這個品牌的電池，知名度確實不如寧德時代，但是拿這個黑小鵬P7+似乎有些不太合適吧。

問題是這塊電池是怎么不好的，是快充性能不行，續航達成率不行，低溫性能不行，還是自燃率高，他們都說不上來，說來說去就是品牌不行，別人都用寧德時代的，你用的是二線品牌的。

可是啊，我們早就說過了，就算你去買東西，也不能光看品牌的，比如說，你覺得BBA高大上，人家卻是還有寶馬1系、奔馳A級這樣的“工業垃圾”??？這些產品賣到20萬，產品力能被20萬的國產新能源汽車，諸如極氪007、小米su7、比亞迪漢爆的渣都不剩，電池品牌也是同理啊，即使是寧德時代，也是有很多系列的，前幾年頻繁自燃的811電池，也是寧德時代的，神行超充電池也是寧德時代，啥都不看，只看一個品牌了？

另外，小鵬的電池是只采購電芯，回來自己整包的，而不是直接買的億緯動力的整包電池，電池的安全性、和整包技術關系很大，小廠的電芯安全性就低？這個完全不能劃等號的。

而且億緯動力，市值一千多億，年營收500多億，利潤40多億，也算不錯的財報數據了，也不是很多人理解的，小作坊出的電池。

有人肯定要說了，隨便你說的天花亂墜，同樣的兩塊電池，一塊寧德時代的，一塊億緯動力的，我肯定選前者。廢話，你說這話，就像是一份海鮮大餐給我選，一張麻辣燙給我選，我肯定選海鮮大餐。但是其他條件你都不提啊，付出的成本是一樣的嗎？其他配置是一樣的嗎？

事實就是，小鵬P7+目前是這個價位段，性價比最高，配置最高，最值得購買的純電轎車，沒有之一。
2顆 英偉達 Orin-X，12個攝像頭，3個毫米波雷達，智駕全系標配，不搞什么PRO、MAX、選裝訂閱，全部是全系標配。在這個價位段，基本上沒有起步就標配高階智駕的，就算有，價格也比它高。唯一接近的是極越007，但是起售價也超過了20萬元。

看配置，真的是拉滿了，配置單上密密麻麻的，幾乎沒有缺失的配置了，而且幾乎做到了實用的配置全系標配，電動后備箱、座椅按摩座椅加熱座椅通風都有，而且是前后排座椅都有，方向盤加熱也有，20個喇叭標配，感應雨刷自適應遠近光標配，后排座椅電動調節標配，你去看看配置單就知道，同級別的車型，即使比小鵬P7+貴很多，也很少能做到這么高的配置。

空間是真的大，后排空間比奧迪A6L還大，不信去體驗，而且和很多轎車，腿部空間大，頭部空間局促不同，這款車的頭部空間也還可以，坐起來不會像小板凳一樣。不僅乘坐空間大，后備箱空間也大，本來掀背式的尾門，開口尺寸就大，而且進深很深，在標準狀態下為725升，放倒座椅后可以擴展至2221升‌。

很多人非要吹毛求疵，在那說什么電池品牌，說白了，你買任何車都是存在取舍的，不能既要又要，這個價格你已經買不到性價比比它更高的車型了，至少現在沒有。