捷達品牌已經很久沒有推出過全新車系了，讓人詫異的是在如此內卷的當下，在一汽-大眾品牌下面的各款車型都開始大幅促銷降低門檻的當下，捷達卻推出了一款全新車型——捷達VA7。

 

從這臺車的外形上就能明顯看出來，這就是一汽-大眾的速騰，它出自大眾MQB平臺，二者不敢說一模一樣，但從側后方來看，相似度也能達到9成以上了，有意思的是速騰在海外市場的命名就是Jetta（捷達），這一次，把這臺車弄到了捷達品牌旗下，是實至名歸還是有什么新的玩法？可以確定的是這臺捷達VA7的定價應該會比速騰更加親民。

外形部分，九成相似的捷達VA7只是在細節部分做了調整，前臉還是多邊形進氣格柵，大燈組做開眼角設計，連燈組中間的貫穿式鍍鉻飾條都被保留了下來，不過格柵內部的中網換成了鍍鉻點陣樣式，另外前杠也做了調整，中間增加鍍鉻飾條，前臉配上捷達LOGO，看上去反而要比現款速騰顯得更精致。

 

側面幾乎看不出來區別，如果硬要找點不一樣的地方，那就是捷達VA7少了前翼子板的裝飾件，車窗飾條換成亮黑色，輪轂也是新的雙五輻樣式。尾部也大體如此，一樣的鴨尾造型和尾燈組，捷達VA7中間是英文字母LOGO，右側是VA7字樣，下包圍采用亮黑色裝飾，中間增加了跟車頭一樣的貫穿式鍍鉻飾條和擴散器，增添一些運動氛圍。

 

進入車內，滿滿的大眾風格，同樣是照搬速騰的內飾，提供全液晶儀表、半懸浮式中控屏，車內保留了不少物理按鍵和旋鈕，看著比較素，不過用起來很便利，只有三輻式多功能方向盤跟速騰不太一樣。

 

尺寸方面，新車長寬高分別為4773*1789*1469毫米，軸距為2731毫米，跟速騰相比，捷達VA7的長寬高略有不同，但差距幾乎可以忽略不計，而軸距則完全一致，所以車內的乘坐空間沒什么好擔心的，即便是身高180厘米的乘員在二排也會有1拳左右的頭部空間余量和超過2拳的腿部空間，可以說是比較寬裕了。

 

不過后排座椅中間位置略短，地板中間也有凸起，中間乘坐舒適性一般，后備廂空間規整，常規容積超過了550升，可以放下數個行李箱和不少背包等行李，后排座椅支持比例放倒，可以進一步拓展裝載空間，收納功能很強，很實用。

 

動力方面，捷達VA7跟速騰有了明顯的不同，該車搭載的還是大眾之前的1.4T EA211發動機，而非速騰上那臺全新的1.5T發動機，這臺發動機最大功率110千瓦（150馬力），峰值扭矩250牛·米，匹配7速干式雙離合變速箱，這一套動力總成很多朋友都很熟悉。

 

干式雙離合換擋速度快，動力響應積極， 駕駛感受偏舒適平順，且后續的動力儲備還不錯，油耗經濟性方面控制的也挺好，作為參考速騰1.4T車型的油耗在5.96升/百公里，車主的實測平均油耗差不多在7升/百公里左右，唯一要吐槽的是，這臺EA211需要加95號汽油，底盤懸架方面依舊采用的是前麥弗遜后多連桿獨立懸架。

 

速騰即將要改款，但它又沒有像朗逸一樣弄個新銳版本出來搞新老同堂銷售，而現款速騰憑借不錯的終端優惠每個月能斬獲超過2萬臺銷量，這個市場沒道理就這樣放棄了，那么將老款車型下放給捷達品牌，就是個不錯的策略，既不會影響新款速騰的上市和發布，也沒有放棄該有的市場份額和銷售業績。

另外，放在捷達品牌下面，還可以進一步在價格上松綁，銷量比現在的速騰再進一步也并不是不可能。

最后是關于定價的猜想，現款速騰的官方指導售價在12.79-17.29萬元，起售車型是1.2T版本，老款的1.4T車型起售價格在15.49萬元，放在捷達品牌上，還是這樣的定價肯定不合適了，參考捷達VS7的定價10.79萬起，預計捷達VA7的起售價格可能不超過10萬塊。