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青春版速騰or“正宗”捷達?搭1.4T,四輪獨懸,或不到10萬起售

發布時間:2024-11-14 11:58:44來源: 13041198719

捷達品牌已經很久沒有推出過全新車系了,讓人詫異的是在如此內卷的當下,在一汽-大眾品牌下面的各款車型都開始大幅促銷降低門檻的當下,捷達卻推出了一款全新車型——捷達VA7。

 

從這臺車的外形上就能明顯看出來,這就是一汽-大眾的速騰,它出自大眾MQB平臺,二者不敢說一模一樣,但從側后方來看,相似度也能達到9成以上了,有意思的是速騰在海外市場的命名就是Jetta(捷達),這一次,把這臺車弄到了捷達品牌旗下,是實至名歸還是有什么新的玩法?可以確定的是這臺捷達VA7的定價應該會比速騰更加親民。

外形部分,九成相似的捷達VA7只是在細節部分做了調整,前臉還是多邊形進氣格柵,大燈組做開眼角設計,連燈組中間的貫穿式鍍鉻飾條都被保留了下來,不過格柵內部的中網換成了鍍鉻點陣樣式,另外前杠也做了調整,中間增加鍍鉻飾條,前臉配上捷達LOGO,看上去反而要比現款速騰顯得更精致。

 

側面幾乎看不出來區別,如果硬要找點不一樣的地方,那就是捷達VA7少了前翼子板的裝飾件,車窗飾條換成亮黑色,輪轂也是新的雙五輻樣式。尾部也大體如此,一樣的鴨尾造型和尾燈組,捷達VA7中間是英文字母LOGO,右側是VA7字樣,下包圍采用亮黑色裝飾,中間增加了跟車頭一樣的貫穿式鍍鉻飾條和擴散器,增添一些運動氛圍。

 

進入車內,滿滿的大眾風格,同樣是照搬速騰的內飾,提供全液晶儀表、半懸浮式中控屏,車內保留了不少物理按鍵和旋鈕,看著比較素,不過用起來很便利,只有三輻式多功能方向盤跟速騰不太一樣。

 

尺寸方面,新車長寬高分別為4773*1789*1469毫米,軸距為2731毫米,跟速騰相比,捷達VA7的長寬高略有不同,但差距幾乎可以忽略不計,而軸距則完全一致,所以車內的乘坐空間沒什么好擔心的,即便是身高180厘米的乘員在二排也會有1拳左右的頭部空間余量和超過2拳的腿部空間,可以說是比較寬裕了。

 

不過后排座椅中間位置略短,地板中間也有凸起,中間乘坐舒適性一般,后備廂空間規整,常規容積超過了550升,可以放下數個行李箱和不少背包等行李,后排座椅支持比例放倒,可以進一步拓展裝載空間,收納功能很強,很實用。

 

動力方面,捷達VA7跟速騰有了明顯的不同,該車搭載的還是大眾之前的1.4T EA211發動機,而非速騰上那臺全新的1.5T發動機,這臺發動機最大功率110千瓦(150馬力),峰值扭矩250牛·米,匹配7速干式雙離合變速箱,這一套動力總成很多朋友都很熟悉。

 

干式雙離合換擋速度快,動力響應積極, 駕駛感受偏舒適平順,且后續的動力儲備還不錯,油耗經濟性方面控制的也挺好,作為參考速騰1.4T車型的油耗在5.96升/百公里,車主的實測平均油耗差不多在7升/百公里左右,唯一要吐槽的是,這臺EA211需要加95號汽油,底盤懸架方面依舊采用的是前麥弗遜后多連桿獨立懸架。

 

速騰即將要改款,但它又沒有像朗逸一樣弄個新銳版本出來搞新老同堂銷售,而現款速騰憑借不錯的終端優惠每個月能斬獲超過2萬臺銷量,這個市場沒道理就這樣放棄了,那么將老款車型下放給捷達品牌,就是個不錯的策略,既不會影響新款速騰的上市和發布,也沒有放棄該有的市場份額和銷售業績。

另外,放在捷達品牌下面,還可以進一步在價格上松綁,銷量比現在的速騰再進一步也并不是不可能。

最后是關于定價的猜想,現款速騰的官方指導售價在12.79-17.29萬元,起售車型是1.2T版本,老款的1.4T車型起售價格在15.49萬元,放在捷達品牌上,還是這樣的定價肯定不合適了,參考捷達VS7的定價10.79萬起,預計捷達VA7的起售價格可能不超過10萬塊。

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