如今的國內(nèi)汽車市場競爭相當激烈，各大車企為了提升終端銷量也一直努力著，本田雅閣就是其中之一。該款車在傳統(tǒng)的燃油車時代也有較好的口碑和銷量，問世48年時間里，累計收獲2500萬全球用戶，其中國內(nèi)消費者超340萬，而且值得一提的是，該款車傳入國內(nèi)市場的時候已經(jīng)是第六代了。
對汽車行業(yè)比較關(guān)注的朋友都知道，當下國內(nèi)市場中新能源車的市場占有率逐漸升高，所以本田雅閣這款燃油車也感受到了危機，25款本田雅閣入門版車型在我們當?shù)叵嚓P(guān)門店優(yōu)惠后的裸車價為12.98萬元（詳情請咨詢本地經(jīng)銷商），此前買緊湊型車的價格就能買到中型車，對預算有限的朋友非常友好。
25款本田雅閣采用了流暢的線條勾勒車身輪廓，六邊形中網(wǎng)位于前臉正中央，能帶來很高的辨識度。狹長的頭燈分布在車頭兩側(cè)，標配LED遠近光，夜間點亮后比鹵素光源照度高。前包圍由大量的橫向線條鋪滿，拉低車頭重心的同時，還能從視覺上拉伸車頭寬度。
該款車的軸距達到2830mm，凌厲的高腰線將前后大燈很好的銜接在一起，配合上揚的側(cè)裙線，肌肉感和飽滿感凸顯。根據(jù)版本不同，新車的輪轂有17/18/19英寸之分，我個人認為黑化的設(shè)計比老款車亮銀色更顯高級，更符合主流消費者審美。
來到25款本田雅閣的尾部，飽滿感和立體感凸顯，后尾燈以車標LOGO為核心向兩側(cè)展開，亮起后能帶來較高辨識度。動感的小鴨尾在高速行駛時可優(yōu)化空氣動力，同時還能提升車輛運動氣息。對了，該款車的排氣口隱藏在車輛底部，后包圍由一塊黑色飾板包覆，營造出干凈、簡約的視覺效果。
關(guān)于25款本田雅閣的座艙，我認為比老款車看著確實現(xiàn)代很多，10.2英寸+12.3英寸雙屏比起同級新能源車提供的大屏有一定差距，但中規(guī)中矩的設(shè)計符合傳統(tǒng)用戶的使用喜好。新車內(nèi)搭Honda CONNECT 4.0智能系統(tǒng)，UI界面炫酷、直觀，全系標配衛(wèi)星導航、OTA升級和智能語音互聯(lián)，基本貼合人們的使用習慣。雖然該款車的中控臺和車門板處都融入多色氛圍燈加以點綴，提升了座艙檔次感，但入門版的塑料方向盤看著略顯拉胯，如果能像高配版一樣給到真皮材質(zhì)就更好了。
空間上，25款本田雅閣布局合理，四向可調(diào)方向盤配合多向座椅調(diào)節(jié)，不同身材的人都能獲得良好的駕駛視野。身高177cm的我坐在車內(nèi)前排，頭部和腿部能自由伸展，同等狀態(tài)下到了后排，腿部空間還在兩拳以上，空間感較好。得益于出色的軸距，新車的后備廂容積也很給力，規(guī)整的造型大大提升空間利用率，將后排座椅整排放倒，基本能做到純平無凸起。
25款本田雅閣在動力上搭載1.5T+CVT無級變速箱，對應(yīng)的最大輸出功率為141kW，賬面參數(shù)要與遠高于同級別車型，甚至高于部分2.0T低功版車型。該款車的動力輸出正如參數(shù)表現(xiàn)的那樣，深踩油門能感受到明顯的推背感，先進的發(fā)動機技術(shù)加速迅猛，無論是在城區(qū)或是高速公路都能從容應(yīng)對。此外，該款車的燃油經(jīng)濟性也很出色，WLTC百公里綜合油耗僅為6.6L/100km，能為用戶節(jié)省不少燃油費。該款車的懸架系統(tǒng)沒有為了追求舒適性而一味地偏軟，反而在顛簸路段會有部分震感傳遞到座艙，方便駕駛員了解周圍路況，大大提升行車信心。