2024年的新能源轎車銷量排行榜已經出來啦，比亞迪在這次的銷量榜上又奪得第一名了，整體依舊實力強勁。

在新能源轎車中比亞迪能夠和特斯拉分庭抗禮，但是對于特斯拉在榜上的位置可就沒有那么好了。

畢竟特斯拉在這次的銷量排行榜上足足掉下十幾位，那么這次排第一名的是哪款車呢?

又有多少款車銷量破萬，這一系列懸念大家不急，接下來就為大家詳細的介紹一下2024年10月新能源轎車銷量排行榜。

.2024年10月新能源轎車銷量排行榜。

從榜上來看，比亞迪的海鷗銷量明顯是處于領先地位，無論是第二名還是第三名，比亞迪的海鷗都遠超它們的銷量。

比亞迪海鷗銷量5.1萬輛，繼續蟬聯冠軍，同時排名第二的也同樣是比亞迪旗下車型——秦PLUS新能源，銷量跟海鷗車沒有一點可比性，有3.7萬輛。

排名第三依舊是比亞迪旗下車型——秦L，銷量也就略低于秦PLUS新能源，銷量為3.6萬輛。

排名第四是比亞迪的海豹06車型，這款車型的銷量為3.4萬輛。

還有一款比亞迪旗下車型第七名是比亞迪的宏光MINIEV，銷量2.7萬輛。

由此可見，比亞迪在市場上的表現依舊強勁，前四名都是比亞迪旗下車型。

在第九名中又出現一款比亞迪旗下車型——漢EV，這款車型的銷量為1.4萬輛。

由此可以看出，有四分之一的新能源車型都是比亞迪旗下車型，這可見比亞迪在市場上的主導地位是多么的強勁，同時有如此強大的品牌實力也離不開消費者對其認同。

當然不止比亞迪一家表現強勁，榜上還有很多其他品牌表現也都不錯，總計共有15款車型銷量超過1萬輛，其中絕大多數的車型均來自比亞迪。

甚至有8款車型都來自比亞迪品牌，從這里可以看出，比亞迪憑借著強大的實力和消費者的認可，無疑成為榜上的最大贏家。

.其他競爭品牌情況。

當然除了比亞迪外，還有眾多其他品牌也參與了競爭，不過從其總銷量來看，只能用慘不忍睹來形容了。

其中除去特斯拉品牌外，其他諸如零跑、極氪、愛馳等多個品牌都沒有看到一萬輛的身影，在前10名榜中排名倒數第三的極氪05車型，銷量不過5200輛，不到前兩名車型的十分之一。

而排名倒數第二的是零跑C11車型，該車銷量為5800輛，也沒有榜中前兩名車獲得的認可度高。

零跑還有另一款車型L9 V9，其銷量也都只有5000多輛，并且排名第六六和第七零跑的L9 V9之間僅相差200輛 ?????? 也不高。

其次排名倒數第一的是愛馳U6該車銷量590輛，可見市場對這輛車并不認可。

還有排名第七的極氪06車型，只賣出242輛，可以說極氪06基本就是一個陰間小精靈存在了。

雖然以上這些車型沒有一萬輛身影，但是還是有一些車表現一般，在榜單中還是占有一席之地，比如小鵬P7。

小鵬P7作為一款知名度較高的新車，其銷量7000輛，但是與其知名度并不匹配，在排行榜中僅占據中游水準。

這主要是因為小鵬P7作為新車還需要一個逐漸上升過程，因此在排行榜中所占位置只是暫時的，如果后續繼續提升很快就能突破現有成績。

那么這些競爭品牌和知名車型為何會表現得這么慘烈?

我們單拿出幾款模型進行對比，就可以找到原因。

作為榜首之王者比亞迪旗下的大部分車型都有四五萬甚至六萬的銷量，這個成績已經非常驕傲了。

但是反觀其余一些競爭模型，比如說特斯拉Model 3排行第二十，其銷量只達到7012輛，與其榜首車型相差12萬輛以上，那么這是為什么?

這跟市場認可度有很大的關系，比亞迪可以獨占半壁江山，那是因為人家實在質量過硬。

不僅各方面性能好，而且在外觀造型上也更加迎合消費者需求，在安全配置方面同樣做得相當出色，這就造成用戶感知非常好，自然銷售量就提升了上來。

反觀特斯拉，許多消費者對特斯拉可以說是又愛又恨，但是相對而言更多的是討厭，因為特斯拉在某些方面做得并不好。

比如售后服務方面，就非常不完善，許多消費者在售后維修時，有著非常不好的服務體驗，甚至出現冷漠態度，讓消費者感覺賊難受。

另外就是特斯拉這款車油耗能到達10L/100km，但就是在這個油耗下，也沒有達到該有動力應有的加速效果，這無疑是在浪費消費者的錢。