2024年9月1日發(fā)布《臺州宣言》,宣布企業(yè)從戰(zhàn)略擴(kuò)張向戰(zhàn)略聚焦轉(zhuǎn)型以來,吉利旗下各業(yè)務(wù)板塊正在加速推動(dòng)整合,目前已經(jīng)觸及到核心業(yè)務(wù)。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)從可靠信源處獲悉,吉利旗下極氪汽車和領(lǐng)克汽車將進(jìn)行戰(zhàn)略整合,目標(biāo)實(shí)現(xiàn)極氪對領(lǐng)克控股,這一消息將于近期正式對外公布。
領(lǐng)克汽車誕生于2017年,由吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車集團(tuán)合資成立,產(chǎn)品上市后迅速在市場形成了獨(dú)特的風(fēng)格,六年時(shí)間達(dá)成了100萬銷量,可以說是最成功的年輕化中國汽車品牌。但是領(lǐng)克錯(cuò)過了電動(dòng)車快速發(fā)展的階段,今年才推出自己的首款純電動(dòng)車,在競品對比時(shí)始終繞不過極氪。
極氪在2021年推出首款新車極氪001,成為自主高端新能源的代表品牌,僅用500多天就實(shí)現(xiàn)了10萬輛銷量,三年時(shí)間紐交所掛牌上市。
可以說,領(lǐng)克和極氪在不同階段,接力完成了吉利品牌向上和技術(shù)轉(zhuǎn)型的使命。但是,中國汽車產(chǎn)業(yè)目前正處在深刻變革時(shí)期,在當(dāng)下這個(gè)競爭激烈的市場環(huán)境中,企業(yè)既要有戰(zhàn)略定力,又要有及時(shí)調(diào)整和修復(fù)的能力。
今年10月9日,吉利已經(jīng)率先官宣幾何品牌并入銀河系列。近日被媒體爆出的雷達(dá)并入吉利汽車集團(tuán)的消息也早在9月就在醞釀。
相比上述未能獨(dú)立在市場站穩(wěn)的品牌被合并,領(lǐng)克與極氪均為吉利的核心業(yè)務(wù),他們的戰(zhàn)略整合,既是《臺州宣言》中“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”五大舉措的實(shí)踐落地,也是堅(jiān)決執(zhí)行的樣板。
與此同步的是,極氪科技董事長安聰慧,將從沈子瑜手中接過極星董事長的權(quán)杖。這也被認(rèn)為是極星未來將進(jìn)一步與極氪整合或協(xié)同的先兆。
相比于《臺州宣言》呈現(xiàn)出的戰(zhàn)略緊迫性,吉利今年的營業(yè)成果稱得上是厚積薄發(fā)。今年上半年,吉利汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1073億元,同比增長46.63%;利潤105.98億元,同比大增574.71%。
在今年8月召開的中期業(yè)績會上,吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅信心大增:“2024年上半年,吉利汽車新能源銷量占比大幅提升,燃油車重新回到自主品牌第一名,已經(jīng)看到了吉利汽車重新輝煌的曙光。”
也正在此后,吉利汽車(HK.0175)與極氪汽車(US.ZK)股價(jià)開始沖鋒,均較今年低點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了翻番。
由此可見,極氪與領(lǐng)克的整合并非源于經(jīng)營壓力,更是積蓄勢能,準(zhǔn)備集中力量辦大事。今年,我國汽車出口有望達(dá)到600萬輛,中國品牌在全球汽車舞臺上的分量越來越重。這也正是《臺州宣言》的戰(zhàn)略目標(biāo):推動(dòng)“讓世界充滿吉利”的企業(yè)使命早日實(shí)現(xiàn)。