在航空領(lǐng)域，每一個國家都有一個“載旗航空公司”，它代表著本國航司的最高水準(zhǔn)，也代表著它在行業(yè)里的龍頭地位；而在汽車領(lǐng)域，全球工業(yè)強國其實也有一個“載旗品牌”，它代表一個國家在汽車工業(yè)的旗艦水準(zhǔn)。

毫無疑問，在中國，紅旗就是這一代表性品牌。

然而，相較于西方豪華品牌，紅旗有一個較為明顯的區(qū)別，就是在技術(shù)上更具前瞻水準(zhǔn)。例如在11月12日舉辦的紅旗品牌新能源之夜中，紅旗一口氣發(fā)布了天工純電平臺和九章智能平臺兩大技術(shù)創(chuàng)新成果，并且?guī)砹巳罴先录夹g(shù)打造的高質(zhì)量產(chǎn)品。

從技術(shù)的角度來看，紅旗已經(jīng)駛?cè)胄履茉磿r代的蔚藍(lán)之海。

天工純電平臺可以說匯聚了電動化時代的多項高精尖技術(shù)，如紅旗自主研發(fā)的低溫電芯、新一代智慧電驅(qū)、AI賦能的數(shù)字底盤等。

這些技術(shù)，在行業(yè)內(nèi)均處于領(lǐng)先地位。

譬如低溫電芯技術(shù)，可以在零下十?dāng)z氏度的環(huán)境下，實現(xiàn)98%的電量保持率，解決純電用戶在冬季面臨的“耗電快”、“續(xù)航短”等問題；而AI賦能的數(shù)字底盤，則涵蓋了四輪線控轉(zhuǎn)向、全主動懸架等技術(shù)，致力于為高端純電車型提供兼具舒適、動感的底盤品質(zhì)，實現(xiàn)豪華品質(zhì)的進(jìn)階。

同時，九章智能平臺也通過先進(jìn)的智能化技術(shù)，打通了軟硬件的控制閉環(huán)。“智慧大腦+神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”的智能化控制形式，能為車輛帶來全維度的智能，如具備情感的智能座艙、解放雙手的智駕系統(tǒng)。

更重要的是，九章智能平臺由紅旗全棧自研而成。比如在核心的芯片技術(shù)領(lǐng)域，紅旗打造出了中國首顆車規(guī)級先進(jìn)制程五域融合芯片——“紅旗1號”。這顆自研芯片不僅打破了西方廠商的技術(shù)壟斷，同時也能為紅旗新能源產(chǎn)品提供更強大的算力支持。

而在軟件層面，紅旗還基于九章智能平臺，研發(fā)出一體式端到端大模型，并且即將在今年年底發(fā)布。這一大模型算法技術(shù)可以為紅旗司南智駕系統(tǒng)帶來更快的反應(yīng)時間。

根據(jù)官方信息，在采用一體式端到端大模型算法后，紅旗司南智駕可在全國所有城市實現(xiàn)99%以上的左右轉(zhuǎn)成功率，支持路徑長達(dá)2km停車樓跨層記憶泊車，平均耗時不到30秒。

通過天工純電平臺和司南智能平臺，紅旗在新能源技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)奠定了領(lǐng)先地位，并且實現(xiàn)產(chǎn)品價值的躍升。

其中，本次品牌之夜亮相的紅旗天工08，作為中大型豪華旗艦純電SUV，即將在廣州車展亮相；同時，全新的B級純電豪華轎車、B級豪華純電SUV也將在2025年落地，預(yù)計會為用戶帶來全新的智能化電動化體驗。

事實上，面對中國新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展過程中，所呈現(xiàn)出的種種亂象，紅旗又一次站了出來，致力于用極致的安全品質(zhì)，帶領(lǐng)行業(yè)重新回到高價值的發(fā)展之路。

在本次品牌之夜中，紅旗再次表達(dá)了自己的技術(shù)發(fā)展宗旨：“紅旗品牌不僅在技術(shù)、質(zhì)量、體驗等方面追求極致，更在整車安全上投入了大量資源。”

譬如在天工純電平臺中，紅旗不及打造了更高效、更豪華的驅(qū)動技術(shù)和底盤技術(shù)。同時，紅旗更在電池安全維度制定了十重防護(hù)體系、在電磁安全維度樹立了更高的安全標(biāo)準(zhǔn)。從根本上，消除了新能源用戶的后顧之憂。

筆者認(rèn)為，正是這種對高質(zhì)量、高品質(zhì)、高安全的堅守，可以讓紅旗在任何時代、任何環(huán)境下，為消費者打造出“永遠(yuǎn)可以信任”的好車。

寫在最后：

11月12日，紅旗用了一晚上的時間來闡述對中國汽車行業(yè)發(fā)展的思考。我們相信，在面臨汽車行業(yè)百年未有的變局之時，紅旗已經(jīng)做好了加速轉(zhuǎn)型、發(fā)展向新的準(zhǔn)備。作為一個有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)钠放?，我們相信紅旗能夠扛起國車走向全球的大旗，也相信紅旗能夠更進(jìn)一步推動中國新能源汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。