據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2024年10月份國內轎車市場累計零售銷量103.3萬輛，時隔9個月再次突破百萬輛大關，環比上漲6.1%，同比上漲10.5%。同期，車質網受理車主針對轎車的有效投訴7,849宗，環比上漲約5%，同比下降21.3%。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2024年10月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

自主品牌占比回暖 微型車漲幅領跑

本月榜單共有2款新車型入榜，較9月份減少1款。從榜單車型銷量變化來看，超過7成的車型銷量環比有所增長。其中，吉利星愿上市首月銷量便突破萬輛大關，漲幅領跑榜單所有車型。此外，小米SU7的銷量較9月份也出現了大幅增長，漲幅超過了50%，首次進入“兩萬輛俱樂部”。相比之下，一汽奧迪A6L市場表現欠佳，銷量環比下降14.8%，成為本月銷量降幅最大的車型，與老對手奔馳E級之間的差距進一步拉大。

10月，美系品牌表現失常，時隔5個月再次無緣榜單。自主品牌本月占比出現回暖，較9月份提高了3.3個百分點。同期，德系和日系品牌占比與上月持平。

本月，微型車、小型車和中大型車的銷量環比有不同程度的增長。其中，微型車漲幅最大，較9月份上漲35.3%，增量來自長安Lumin和奔騰小馬。小型車銷量突破10萬輛，創造近一年來的最好成績，環比上漲24.7%。上個月銷量創紀錄的中型車，本月銷量沖高回落，環比下降8.1%，但仍保持著20萬輛以上的體量。

服務問題占比漲幅領先 榜單車型口碑出現分化

本月榜單中，共有16款車型的投訴量環比下降，較9月份減少4款。其中，吉利熊貓降幅最大，較9月份下降50%。此外，比亞迪驅逐艦05的投訴量也出現明顯降低，環比降幅超過3成。相比之下，本月投訴量環比上漲的車型共有14款，較上個月增加7款。其中，吉利星愿、長安Lumin漲幅翻倍。

10月，質量問題的投訴迎來反彈，較9月份上漲17.7%，占比提高了1.9個百分點，增量來自于部分德系和日系品牌車型。同期，服務問題的投訴量環比漲幅高于質量問題，較9月份上漲19.5%，與部分德系和自主品牌車型有關。

22款車型投訴銷量比表現優于同級

根據車質網投訴銷量比統計規則，車型的投訴量包括了當月全部有效投訴（含因投訴解決得當，投訴人自愿申請撤訴的信息）。據統計，本月榜單中共有22款車型的投訴銷量比數值低于2024年10月份轎車投訴銷量比均值萬分之39.8，較9月份增加1款。與9月份相比，本月轎車的投訴銷量比數值雖略有升高，但仍處于年內的最低點，整體投訴銷量比表現保持相對穩定。

重點車型分析

1、銷量沖頂 宏光MINIEV市場走勢強勁

10月，宏光MINIEV迎來高光時刻，時隔19個月銷量再次突破3萬輛，打贏“翻身仗”。從其近一年來的銷量投訴走勢可以看到，整體呈現出“V”字形走勢，在2024年6月銷量跌至谷底后，開始迅速反彈，連續四個月實現環比增長，曾經國內轎車市場的“霸主”再露崢嶸。今年1-10月份，宏光MINIEV累計銷量188,617輛，與去年同期相比僅微降了0.7%，能否順利完成年度銷量正增長，還要看最后兩個月的表現。反觀其月投訴量走勢，近一年中，過半數月份的投訴量都保持在個位數水平，短期口碑表現值得肯定。從10月份宏光MINIEV的投訴銷量比數值變化來看，與9月份相比雖然略有升高，但仍保持在個位數，在榜單所有車系中排名前列，投訴銷量比表現保持穩定。有媒體報道稱，宏光MINIEV近期或將迎來換代，并推出四門版車型，有望帶動銷量進一步回暖，重返巔峰時刻。

2、細節決定成敗 奔騰小馬未來走勢喜中有憂

作為一汽奔騰旗下首款純電動微型車，奔騰小馬被寄予厚望。盡管其上市之初市場表現平平，但隨著車型陸續投放市場，銷量走勢也逐漸步入正軌。10月份，上市5個月后，奔騰小馬終于實現了銷量破萬，累計31,413輛的成績也順利成為一汽奔騰新的銷量支柱。進入2024年下半年，伴隨著銷量階梯式增長，奔騰小馬的月投訴量也開始攀升至兩位數，10月份達到其上市以來的最高點，短期口碑有所轉差，產品細節方面還有待進一步優化。從其10月份的投訴銷量比數值來看，與9月份相比雖略有下降，但仍保持在兩位數，投訴銷量比表現還有待進一步提升。近期，奔騰小馬推出了長續航版車型，產品競爭力得到增強，對于未來市場表現或將起到一定的刺激作用。