日前，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2024年3月中國自主車企在海外部分地區(qū)銷量初步統(tǒng)計(jì)達(dá)到19萬輛，同比增長38%，環(huán)比增34%；2024年1-3月，中國海外市場自主品牌銷量47萬輛，同比增長40%，中國自主的海外部分可統(tǒng)計(jì)市場的零售表現(xiàn)很好。

圖源：乘聯(lián)會秘書長崔東樹公眾號

崔東樹指出，出口增長重要原因是燃油車的國際性價(jià)比提升和新能源車出口暴增，加之俄羅斯貢獻(xiàn)了近80萬輛的增量，因此中國汽車出口的數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢增長。

目前我國新能源自主品牌出口主要面臨的問題是出口的市場波動比較大

據(jù)了解，2023年歐洲純電走勢較強(qiáng)，中國自主車企歐洲純電份額持續(xù)提升到9.2%，但2024年1-3月微降到8.3%。崔東樹表示，“目前我國新能源自主品牌出口主要面臨的問題是出口的市場波動比較大，尤其對歐洲市場面臨的陸運(yùn)較難，歐洲對新能源車的需求還是比較大的，也是中國出口的良好的機(jī)會。”

圍繞中國車企的海外銷量數(shù)據(jù)，崔東樹統(tǒng)計(jì)表示，目前主力車企的上汽、比亞迪、長城、吉利、奇瑞以及長安汽車等表現(xiàn)是極強(qiáng)的走勢，尤其是上汽集團(tuán)的出口在近期表現(xiàn)極其強(qiáng)勢良好的態(tài)勢。

聚焦中國自主品牌新能源的海外狀態(tài)，從品牌的出口表現(xiàn)來看，中國汽車出口新能源主要的表現(xiàn)突出在于比亞迪、上汽名爵品牌、吉利、長城等。

由于俄羅斯市場在2022年出現(xiàn)了劇烈下滑，國際車企堅(jiān)決規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。國內(nèi)車企開始也是很謹(jǐn)慎，出口俄羅斯數(shù)量很少，但近期自主部分車企對俄羅斯的銷量很大，獲得巨大的出口增量。

此外，從集團(tuán)出口表現(xiàn)來看，2024年的上汽集團(tuán)在英國市場、澳大利亞市場、墨西哥市場、意大利市場等表現(xiàn)都是極其強(qiáng)勢良好的態(tài)勢。

崔東樹強(qiáng)調(diào)稱，未來中國自主品牌參與國際競爭，需要在技術(shù)方面做到有效的提升，確保自己的產(chǎn)品技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，尤其在測試、環(huán)保等各方面來說都要按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)去做，新能源車產(chǎn)品要按照歐洲人的當(dāng)?shù)匦枨笕プ觯槍π缘母倪M(jìn)。

“與此同時(shí)，我們在銷售維護(hù)方面也要做相應(yīng)的一些努力，在海外要建立好良好的使用環(huán)境，不管是充電設(shè)施還是售后維護(hù)等，這方面都要建立有效的保障機(jī)制，確保用車滿意度提升，防止出現(xiàn)前期出口發(fā)展中國家的服務(wù)爛尾現(xiàn)象，前期出口的承包式的維修比較差，口碑相對比較差。要改變汽車出口打“游擊戰(zhàn)的汽車出口被動的情況，目前中國新能源車出口要建設(shè)好歐洲市場的口碑和信譽(yù)，積極利用各種措施，減少貿(mào)易保護(hù)的損失。”崔東樹表示。