15萬級純電SUV已經(jīng)成為都市家庭代步首選，更低的出行成本、更舒適的駕乘體驗和更完善的數(shù)字交互，讓它完勝同價位燃油SUV。在這個領(lǐng)域，宋PLUS EV、極狐阿爾法T5與零跑C11純電表現(xiàn)都較為突出，被業(yè)界人士和用戶稱為“電三樣”。其中，宋PLUS EV銷量出色，但它是緊湊級尺寸，空間與配置方面稍顯不足。極狐阿爾法T5與零跑C11純電都是中級車尺寸，空間大、配置足，用戶獲得感更強。前者有國際知名汽車零部件供應(yīng)商麥格納背書，品質(zhì)過硬，而后者被稱為“價格屠夫”，續(xù)航長、配置足。那么用戶在兩者之間如何選擇？今天我們以極狐阿爾法T5 520MAX和零跑C11純電580尊享版為例，簡單分析下兩者的差異，看看各適合怎樣的人群。（以下所有圖片都是極狐阿爾法T5 在前）
動力方面，極狐阿爾法T5采用前置電機、前輪驅(qū)動。電機總功率185kW、總扭矩360Nm。提供寧德時代的磷酸鐵鋰電池，能量為65kWh，CLTC續(xù)航里程為520km。這套動力的特點，一個安全系數(shù)高，寧德時代極光電池對于溫控、電芯一致性管理等方面做得更到位，一方面是整車輕量化出色，帶來加速快、能耗低的優(yōu)勢，零百加速7.5秒，百公里電耗為14.7kWh/100km。快充功率可達到160kW，從30%電量充至80%只要23分鐘，支持3.3kW對外放電。
零跑C11采用后置電機、后輪驅(qū)動。電機功率200kW、總扭矩360Nm。同樣是磷酸鐵鋰電池，但供應(yīng)商有蜂巢、國軒高科和江蘇正力三家，各家在安全防護上可能有出入。電池能量夠大，達到78.5kWh，CLTC續(xù)航里程為580km。續(xù)航上占優(yōu)，但由于車身較重，零百加速為7.9秒，電耗值在15.7kWh/100km左右。快充功率相對較低，從30%電量充至80%需要40分鐘，同樣支持3.3kW對外放電。
極狐阿爾法T5的座艙風(fēng)格走的是新勢力的簡約風(fēng)格，基本沒有實體按鍵，儲物空間豐富。空調(diào)出風(fēng)口隱藏在臺面接縫處，保證整潔性，提供256色氛圍燈。內(nèi)飾的用料十分注重健康安全，例如方向盤表皮有生態(tài)環(huán)保抗菌劑，座椅與門板也采用新型抗菌材料，抗菌率99.9%，即使幼兒在車內(nèi)啃咬舔也安全無憂。車內(nèi)VOC達到母嬰級標(biāo)準，常溫狀態(tài)下甲醛含量低至0.006mg/m3，在50度高溫4小時暴曬后依然低至0.06mg/m³。數(shù)字交互上，提供22.8英寸的大尺寸HUD抬頭顯示，可以投射導(dǎo)航，行車交互便利。15.6英寸中控屏尺寸大，由高通8155芯片帶動，流暢度較高。語音系統(tǒng)支持4音區(qū)識別和免喚醒詞，實現(xiàn)可見即可說，與新勢力接近。前排提供50W手機無線充，比較方便。
零跑C11車廂屏幕較多，有10.25英寸全液晶儀表屏、14.6英寸2.5K中控屏和10.25英寸副駕屏，對于副駕駛的照管更周到。采用高通8295P芯片，車機流暢度與上網(wǎng)速度也都比較高。不過語音系統(tǒng)只支持雙音區(qū)識別，后排乘客體驗差一些。車廂也提供大面積仿皮材質(zhì)覆蓋，但皮面有一定的異味，有機揮發(fā)物甲醛平均值為0.033mg/m³，對孩童的友好度低一些。提供多色氛圍燈和15W的手機無線充。
這兩臺車都是中級車尺寸，體型與分量都很足。外飾方面，阿爾法T5更加年輕、富有沖擊力，整車風(fēng)阻系數(shù)為0.245Cd。零跑C11顯得穩(wěn)重平和很多，整車風(fēng)阻系數(shù)為0.282Cd，相對遜色些。
底盤方面，極狐阿爾法T5采用前麥弗遜獨立式與后多連桿獨立式的懸掛組合，后懸掛采用鋁合金材質(zhì)連桿減重。零跑C11采用前雙叉臂獨立式與后五連桿獨立式的懸掛組合，連桿都是鋼制，相對較重。在用戶特別關(guān)心的制造品質(zhì)方面，極狐汽車也有優(yōu)勢些，它們采用麥格納制造體系，這是奔馳、寶馬等豪華品牌的御用制造商。阿爾法T5車身零部件都是由國內(nèi)外一線供應(yīng)商提供，品質(zhì)方面更有保障。
座椅方面，兩車都采用一體式運動座椅，且都是仿皮材質(zhì)。相比之下，極狐阿爾法T5座椅除了常規(guī)6向電動調(diào)節(jié)，還增加了2向腰撐調(diào)節(jié)，跑長途更舒適。零跑C11座椅更寬大開闊，可適應(yīng)不同身材，填充物也很厚實，同樣有常規(guī)6向電調(diào)，但缺乏腰部支撐調(diào)節(jié)，坐久了容易腰酸。
兩臺都是中級尺寸，后排空間都很充足，基本配置像出風(fēng)口、翻折扶手和全景天幕都有。極狐阿爾法T5座椅坐墊長度充足，靠背角度合適，有一定側(cè)向支撐，還帶加熱功能。尾廂常規(guī)容積為400L，還提供220V插座，可為筆記本電腦或車載冰箱供電，電動尾門帶位置記憶和感應(yīng)開啟。
零跑C11的座椅相對偏軟，形變量夠大，但坐久了感覺承托性略有欠缺，靠背有不錯的側(cè)向支撐，同樣提供加熱功能。尾廂常規(guī)容積為375L，但沒有220V電源，電動尾門帶位置記憶，不帶感應(yīng)開啟。
侃弟點評：
通過對比，我們認為兩車的實力都不弱，市區(qū)代步、偶爾長途的出行需求，都可以勝任。相比之下，零跑C11的優(yōu)勢是續(xù)航長、屏幕多，偏舒適性，適合中年家庭代步。而極狐阿爾法T5整體更顯年輕運動，三電系統(tǒng)安全性更高，利用高速快充彌補續(xù)航的不足，車廂對于孩童的健康安全考慮周到，各年齡段家庭都適合，甚至對單身青年都很有吸引力。