豪華車那些事兒：2025款雷克薩斯ES的進化之路

最近和老李聊天，他又在糾結(jié)換車的事。”老哥，你說我這換車是換個BBA還是整個雷克薩斯？”這可難不倒我，作為一個看了二十多年車市的老江湖，我笑著說：”要我說啊，你倒是可以等等，雷克薩斯ES馬上就要推新款了。”

說起來，這兩天剛從經(jīng)銷店的朋友那兒得到消息，2025款雷克薩斯ES要在11月15日的廣州車展上亮相了。作為雷克薩斯家族的當家轎車，ES這次的升級可不是隨便玩玩的。

記得去年和一位資深車主聊天，他開了十年ES的感受是：”這車就像一件合身的定制西裝，低調(diào)有內(nèi)涵。”確實，ES一直以來都走的是”精致穩(wěn)重”的路線。這次2025款的改款，從曝光的信息來看，算是順應(yīng)了當下年輕人的審美和使用需求。

 

先說外觀，新款ES這次可是玩了把”潮”的。蜂窩狀的運動型格柵，配上雙反向”L”造型的大燈，看著就帶勁。以前后備箱上那個”L”標變成了完整的”Lexus”字母，這波操作還挺跟潮流。要說現(xiàn)在的年輕人，就吃這一套，既要品質(zhì)感，又要與眾不同。

再聊聊內(nèi)飾，這次可是下了大功夫。14英寸的中控大屏（ES300h標配），比現(xiàn)款12.3英寸的屏幕確實提升不少。搞過直播的都知道，大屏幕用起來就是爽。不過對于我這種老司機來說，最欣慰的是它還保留了機械檔把，雖然造型改了，但那種實在的操控感還在。

配置方面，2025款ES可以說是誠意滿滿。ES200車型新增了全景天窗和18英寸輪轂可選，這在以前可是高配版才有的待遇。ES300h雖然取消了卓越版，但保留的尊享版和行政版配置更加豐富。說實話，現(xiàn)在買車的年輕人對配置要求都挺高，這次升級算是正中下懷。

 

動力系統(tǒng)方面，還是熟悉的配方。燃油版的2.0L自吸發(fā)動機輸出127kW，混動版的2.5L系統(tǒng)綜合輸出160kW。要說現(xiàn)在油價這么貴，ES300h那4.8L比100km的油耗確實很吸引人。前兩天遇到個開ES300h的朋友，他笑著說：”加油能開半個月，比我媳婦買包省錢多了。”

說到這，不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，這次ES的改款其實反映了一個有趣的現(xiàn)象：豪華品牌也在努力接地氣。以前提到豪華車，很多人第一反應(yīng)就是”貴”、”高不可攀”。但現(xiàn)在你看，全景天窗、大尺寸輪轂這些配置都開始往入門級別滲透，明顯是在為年輕消費群體松綁。

不過說真的，現(xiàn)在的年輕人選車眼光可毒著呢。光有配置升級還不夠，產(chǎn)品力才是核心。ES這次的升級，在保留了原有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，在數(shù)字化和年輕化方面做了不少加法，但也有減法，比如取消了實體按鍵。這種改變到底好不好，可能還得市場檢驗。

 

記得前幾天和老李在咖啡館聊天，他還在糾結(jié)要不要等新款ES。我就問他：”你覺得一輛好車最重要的是什么？”他想了想說：”可能是既能滿足現(xiàn)實需求，又能帶來一些儀式感吧。”

這么說來，2025款ES或許正好滿足了這個期待？它既有與時俱進的智能配置，又保留了雷克薩斯一貫的精致感。但最終是否值得等待，還是那句老話：蘿卜白菜，各有所愛。

 

看著窗外車水馬龍，我突然想到：在這個快速變遷的時代，一輛車承載的，或許不僅僅是代步的功能，更是我們對品質(zhì)生活的向往和追求。你說是不是這個理兒