如果說十五萬元預算買哪款車比較好的話，MYAUTO一定不會推薦你買同價位的合資燃油車。就算有些車型曾經賣的很貴，也不比新三電來的更香啊。這其中，MYAUTO幫你看了一下，極狐阿爾法T5和零跑C10就很值得考慮。

先看車型，極狐阿爾法T5這邊原本可以選15.58萬的520AIR，但考慮到官方最近有3.18萬元的現金補貼，MYAUTO認為指導價17.58萬的520MAX更合適，實際價格將來到14.38萬元。零跑這邊我們直接選取指導價為14.88萬的C10 530智享版，以下我們就使用簡稱來看看選誰更拿捏？

核心技術比拼 誰更拿捏？

有人說電車的核心就是三電，三電強才是真的強。以這個角度來看極狐阿爾法T5和零跑C10，我們會發現它們雖然都是兩驅車型，但爆發力都很強。具體到電機方面，極狐阿爾法T5的最大功率185千瓦，最大扭矩360牛米，已經很接近奧迪A8 2025款 A8L 45 TFSI quattro的水平了。相比之下零跑C10為170千瓦/320牛米，雖然也足夠優秀了，但比起極狐阿爾法T5還是要略遜一籌。

極狐阿爾法T5和零跑C10都搭載了磷酸鐵鋰電池。極狐阿爾法T5的電池來自于寧德時代，而零跑C10則有好多個供應商。極狐阿爾法T5的電量為65千瓦時看起來比零跑C10的69.9千瓦時要小好多，但兩款車型的續航卻相差無幾。這也說明極狐阿爾法T5有很好的能源效率。

小結：極狐阿爾法T5電機更強，能效很高，而且有寧王的電池加持，是一款可以安心入手的選擇。

安全與智駕 誰能做到比翼雙飛？

電車時代安全很重要，除了三電本身要足夠安全之外，電車在車身方面的安全要求也會比油車時代更高。為此，極狐阿爾法T5和零跑C10都在努力的通過結構安全和高性能材料來提升車輛本身的強度。

極狐阿爾法T5這邊采用了八橫一縱高強度的籠式框架，鋼鋁車身中高強鋼和鋁合金占比達81.0%，這其中熱成型鋼占比更是達到30.08%。兼顧輕量化和車身強度，極狐阿爾法T5的車身扭轉剛度達47119Nm/deg。

零跑C10采用九橫三縱高強度籠式框架，高性能材料占比73.6%，車身抗扭剛度為42500Nm/deg。

在智駕方面，極狐阿爾法T5和零跑C10均支持智駕系統，相比零跑C10來說，極狐阿爾法T5看起來更完善一些。比如高速公路自動變道輔助、智能限速控制等功能，零跑C10這邊是沒有的。

小結：兩款車型均擁有極高的安全性能，但在智駕方面極狐阿爾法T5顯然更完善。

顏值均在線 “得房率”還得看極狐阿爾法T5

極狐阿爾法T5和零跑C10都是顏值在線的作品，但是風格上又各不相同。極狐阿爾法T5走的是動感時尚的路線，犀利的大燈設計讓人和可發光的品牌LOGO讓人印象深刻。

車身側面，極狐阿爾法T5采用了隱藏式門把手，這能進一步降低風阻系數。0.245Cd的風阻系數比保時捷的Taycan Cross Turismo還低一些。  

零跑C10采用了封閉式前臉和貫穿式日行燈，家族式設計看起來很順眼。零跑C10同樣采用隱藏式門把手，貫穿式尾燈和前臉相呼應。

所謂一寸長一寸強，極狐阿爾法T5和零跑C10在尺寸方面各有千秋，極狐阿爾法T5重視車身寬度和軸距，69%的“得房率”使極狐阿爾法T5在車身長度和高度不占優勢的情況下實現更大的“套內面積”。

小結：極狐阿爾法T5和零跑C10的顏值都很在線，但“套內”方面的表現極狐阿爾法T5更勝一籌。

健康座艙加持 配置和科技感比翼齊飛

極狐阿爾法T5和零跑C10都很重視車主們的健康需求。極狐阿爾法T5這邊全系都是零醛零苯凈味座艙、防細菌病毒霉菌螨蟲的四防空調濾芯以及嬰兒級親膚內飾對于想要孩子或者有了小孩的家庭來說極為重要。對于易敏人群而言，極狐阿爾法T5還貼心的帶來了空調紫外線殺菌功能。

相比極狐阿爾法T5來說，零跑C10雖然沒有那么多的配置，但也可以用選裝的方式獲得有機硅座椅面料、PM2.5空氣質量檢測和AQS空氣質量控制系統等配置。

極狐阿爾法T5全系標配15.6英寸中控大屏，在視覺感上壓過零跑C10的14.6英寸。再者，22.8英寸HUD也讓極狐阿爾法T5壓過一頭。極狐阿爾法T5使用了成熟的8155芯片，零跑C10使用的SA8295P在算力上表現更好。這兩款車型都支持全場景的語音交互，各種智能科技讓人應接不暇。

小結：兩款車型都很重視車內的配置和娛樂功能，極狐阿爾法T5顯然更重視車內的環境健康。

寫在文末：

通過對比可以發現極狐阿爾法T5 520MAX展示出了更豐富的科技配置、豪華內飾和強大的性能。而零跑C10 530智享版則以較低的價格實現了良好的續航、簡約的內飾設計和一定的智能享受，也是挺好的選擇。