曾幾何時，別克GL8在國內的MPV市場那就是響當當的存在，憑借出眾的舒適度和品牌認知度，連續多年稱霸MPV銷量榜，更是成為國內首個產銷突破200萬臺的高端MPV車型。但或許是近幾年新能源的崛起，不少國產品牌的MPV開始起勢，市場上“唱衰”GL8的聲音比比皆是。

 

但真正的王者從來無懼挑戰，多年的市場經驗，讓別克GL8早就練就了一身能在逆境中學習成長的強悍實力。這不，搭載了“真龍”插混系統的全新GL8 PHEV就是上汽通用在MPV市場反擊的王牌。

既然是王牌，那自然就得先說說它產品力，而在上周，我們有幸參加了全新GL8 PHEV的試駕活動，就我個人的體驗來看，新車的提升主要有幾個方面。

 

首先就是整車的高級感，或許是之前GL8商務接待的形象太過于深入，大家總覺得它大氣有余卻精致不足，而全新GL8 PHEV這次直接換上了GL8 世紀的前臉，巨大的進氣格柵和分體式大燈，造型很有時下新能源的范，再加上遍布全車上下的鍍鉻飾條，整體看上去明顯比老款高級了許多。

 

除了外觀，全新GL8 PHEV的內飾也經過重新修飾，其中最亮眼的當屬中間那塊30英寸的曲面中控大屏，造型別致，6K的分辨率也帶來足夠出彩的顯示效果。另外在細節上，全新GL8 PHEV也延續了美系那樣舍得下料，大面積的軟包+皮質的包裹，高級感和手感都很不錯。值得一提的是，GL8插混MPV，中高配車型都標配了12個喇叭的BOSE音響，音色優雅醇正，視聽享受遠比新勢力流行的“自研”產品要優秀。

 

當然，作為一臺MPV，最重要的還是乘坐舒適度。作為在國內深耕多年的MPV霸主，上汽通用深知國內消費者對于大空間的“偏愛”，所以這次插混版GL8在體型上也足夠魁梧——5219mm的車長+3088mm的軸距，打造出足夠奢侈的車內乘坐空間。

 

除了空間，現在國產MPV喜歡“卷”的另一個方面則是座椅配置上——GL8 PHEV在座椅配置上也足夠下本，不僅前中后三排座椅都采用了全系真皮，而且哪怕是最低配的第二排也給安排上加熱和通風，這比起那些用人造革“以次充好”的品牌明顯要有誠意得多。

 

此外，奶爸SUV帶起來的“冰箱彩電大沙發”的風氣也席卷到了MPV市場，似乎現在一個三排座位的產品都得配齊。GL8 PHEV這次也給安排上了，后排吸頂的15.6英寸的大屏幕能夠給后排乘客提供一個更豐富的娛樂出行體驗。

 

說實話，作為一家在MPV市場闖蕩多年的老將，全新GL8 PHEV雖然有過低潮，但它對于產品的細節把控還是很有水準的，在全新的GL8 PHEV身上，我們不僅看到了它在科技氛圍方面的與時俱進，也看到了它對于細節的嚴格把控，這樣負責的態度的確很符合MPV王者的底氣。

而這次GL8最大的變化在于動力和底盤，GL8 PHEV由一臺1.5T的引擎搭配電機，綜合最大功率292kW，最大扭矩580N·m，性能參數相當亮眼，官方數據0-100km/h僅為7.8s，滿油滿電續航能達到1370km。

 

而根據實際的試駕體驗來看，這套動力推動這樣一臺5米多長的大車絲毫不費力，哪怕是坐上4個成人高速超車也一氣呵成。而且這套PHEV動力在能耗表現上也很突出，對比之前的純燃油明顯要省不少，不僅在CLTC工況下擁有138km的純電續航，而且饋電油耗也才6.97L/100km，這對于GL8 PHEV這樣一臺大車絕對稱得上很省的了。

值得一提的是，這次GL8 PHEV在底盤的調校上也很用心——雖然是一臺大車，但GL8 PHEV在在高速通過一些起伏路面或者小飛坡的時候，彈簧跟懸掛配合得當，能把車身控制好，雖然尺寸很大，但整個底盤在處理顛簸時很整，前后排的體驗都很好。