在金九銀十的市場(chǎng)背景下，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了持續(xù)上漲。從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)來(lái)看，10月國(guó)內(nèi)狹義乘用車零售226.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%，環(huán)比增長(zhǎng)7.2%。其中，SUV成為消費(fèi)者最青睞的車型，其10月銷量為113.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.5%，環(huán)比增長(zhǎng)9.2，整體增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)明顯優(yōu)于整個(gè)市場(chǎng)。
具體到車型方面，特斯拉Model Y保持強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，繼續(xù)問(wèn)鼎SUV市場(chǎng)。比亞迪各款SUV持續(xù)發(fā)力，共有5款車型上榜、3款車型進(jìn)入前五名。此外，合資品牌依舊保持著自身市場(chǎng)份額，多款車型上榜。那么10月SUV市場(chǎng)具體情況究竟如何？圈哥馬上帶大家詳聊。
特斯拉、比亞迪依舊強(qiáng)勢(shì)
從10月SUV市場(chǎng)排名來(lái)看，特斯拉Model Y依舊是銷量最好的車型，其銷量為36204輛。雖然Model Y不及自己9月近5萬(wàn)輛的銷量，但依舊是10月唯一一款銷量超過(guò)3萬(wàn)輛的SUV車型，市場(chǎng)地位無(wú)人撼動(dòng)。不得不說(shuō)，在超高的保值率和5年0利率優(yōu)惠政策加持下。Model Y確實(shí)是當(dāng)下入手純電SUV最穩(wěn)妥、實(shí)惠的選擇。
再看到Model Y之后，那就是比亞迪的“發(fā)力區(qū)”，排名前五的車型比亞迪就占了三款。其中，元PLUS和宋PLUS DM-i銷量分別為28676輛和26364輛，排名第二位和第三位。此外，還有銷量25198輛的宋L DM-i，排名在第五位。我們可以看到，比亞迪不僅多款車型占據(jù)榜單的頭部，且進(jìn)入前五的三款車型銷量均超過(guò)了2.5萬(wàn)輛，整體實(shí)力非常強(qiáng)悍。
其實(shí)從10月SUV市場(chǎng)的排名來(lái)看，前六的車型排名與9月完全一致，只不過(guò)10月的準(zhǔn)入門(mén)檻相比9月要高了很多。例如排名第六的星越L，其9月銷量為19044輛，而10月銷量則為24465輛。由此可見(jiàn)，Model Y的環(huán)比下滑，也是被各款車型分走了一部分銷量。
瑞虎8進(jìn)前十，問(wèn)界跌出榜單
雖然10月SUV市場(chǎng)的車型排名變化并不大，但依舊有表現(xiàn)突出的車型。其中，瑞虎8就憑借21625輛的銷量來(lái)到了榜單的第八位。其銷量不僅環(huán)比9月增長(zhǎng)了6449輛，同時(shí)排名也上升了10位。當(dāng)然，瑞虎8的銷量爆發(fā)除了車型長(zhǎng)久以來(lái)的口碑積淀外，也離不開(kāi)家族車型瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO、瑞虎8 L車型的陸續(xù)更新。
當(dāng)然，除了有瑞虎8這樣突飛猛進(jìn)外的車型，也有從榜單上“消失”的車型。憑借著出眾的智駕能力和品牌號(hào)召力，問(wèn)界一直都是新能源市場(chǎng)的熱門(mén)品牌，其問(wèn)界新M7和問(wèn)界M9在8月和9月都分別進(jìn)入了SUV銷量榜單的前十位。不過(guò)在10月，前十五名的榜單中都沒(méi)有問(wèn)界車型的出現(xiàn)。
其實(shí)這并不怪問(wèn)界不努力，因?yàn)閱?wèn)界M9和問(wèn)界新M7的10月銷量分別為16595輛和15132輛，環(huán)比9月銷量變化并不大。只不過(guò)是10月其他SUV車型表現(xiàn)更為強(qiáng)勢(shì)，提高了榜單的準(zhǔn)入門(mén)檻。
合資車型不溫不火？
從整個(gè)銷量排名來(lái)看，一共十五款車型合資品牌車型僅占到了5款，且排名均在末尾，僅有鋒蘭達(dá)憑借20526輛的銷量進(jìn)入了前十。其實(shí)這樣的排名也很明顯的反映了當(dāng)下SUV市場(chǎng)的格局，合資品牌的車型的市場(chǎng)的占有率和話語(yǔ)權(quán)已經(jīng)遠(yuǎn)不及自主品牌。但憑借品牌的口碑和終端給力的優(yōu)惠，10萬(wàn)元左右的合資燃油SUV依舊能夠獲得部分消費(fèi)者的青睞。
雖然目前合資品牌依舊有著自身的市場(chǎng)份額，但以價(jià)換市終究不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，若未來(lái)新品跟不上自主品牌車型的產(chǎn)品力，其市場(chǎng)還將會(huì)進(jìn)一步縮小。
相較于“金九”，“銀十”的SUV市場(chǎng)更為蓬勃，雖然其整體市場(chǎng)格局沒(méi)有明顯的變化，但整體上漲的態(tài)勢(shì)依舊是反映了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正在積極向上的發(fā)展。其中，自主新能源SUV成為了市場(chǎng)上行的絕對(duì)主力。而在這樣的趨勢(shì)下，合資品牌將會(huì)受到進(jìn)一步擠壓，未來(lái)的想要再“反擊”自主品牌的難度也將越來(lái)越大。